A la fin des années 50, certains modèles de fusées furent spécifiquement conçus
pour l'étude de l'échauffement aérothermique aux vitesses hypersoniques, et plus
particulièrement lors de la rentrée atmosphérique des ogives militaires. En
Europe, c'est le cas de Bérénice en France et du Jaguar en Grande Bretagne.
Ce véhicule, conçu par le RAE Supersonics Department britannique dans le cadre
du programme HRV (Hypersonic Research Vehicle) faisait l'objet d'un accord avec
le WRE australien.
Le Jaguar, aussi appelé Jabiru, a été utilisé de 1960 à 1974 sous différentes
versions. Toutes les versions utilisaient un moteur Rook (Royal Ordnance) comme
premier étage. C'était une version à combustion rapide du moteur Raven de la
fusée Skylark, mesurant 44 cm de diamètre et pesant 1057 kg dont 871 kg de
poudre, qui fournissait une impulsion totale de 1720 kNs en 5,5 sec.
La première version, Jaguar Mk1, comportait deux étages supérieurs utilisant les moteurs Gosling et Lobster. Gosling mesurait 26 cm de diamètre et fournissait 380 KNs en 2,5 sec tandis que Lobster mesurait 18 cm de diamètre. Le premier étage, mis à feu depuis une courte rampe inclinée, faisait culminer le composite supérieur à 24 km d'altitude. Les deux autres étages accéléraient la charge expérimentale vers le bas, de manière à atteindre des vitesses pouvant atteindre 11000 km/h. Dix Jaguar Mk1 furent lancés à partir d'octobre 1960. Cette fusée, qui mesurait 11.9 m et pesait 1680 kg au décollage, aurait pu emporter une charge utile de 9 kg jusqu'à plus de 800 km d'altitude.
Une version plus puissante, utilisant le moteur Goldfinch en deuxième étage et Gosling en troisième étage fut mise en service en octobre 1964. Cet engin mesurait 12.5 m et pesait environ 2040 kg. Goldfinch, utilisé plus tard comme booster de la fusée Skylark, mesurait 44 cm de diamètre et fournissait 700 KNs en 3,7 sec. Jaguar/Jabiru Mk2 pouvait ainsi emporter des charges de 90 kg. Douze fusée de ce type, qui s'avéra plus fiable que le précédent, furent lancées jusqu'en décembre 1971.
Bien que le programme HRV ait pris fin en avril 1970, la fusée Jaguar/Jabiru fut utilisée jusqu'en novembre 1974 pour d'autres expériences aerothermiques. La dernière version, la plus puissante, qui ne comportait que deux étages Rook, fut tirée à cinq exemplaires
Note : Le Rook a démarré sa carrière en tant que propulseur pour maquettes d'avions supersoniques. Les premiers tirs ont eu lieu à Aberporth en juin 1959. Il fut ensuite utilisé comme premier étage de la fusée Léopard avec un moteur Gosling comme étage supérieur. En tout, il a été tiré à 70 exemplaires au cours de 65 lancements dans 16 configurations différentes. Il a également été proposé comme booster des fusées-sondes Skylark 14 et 15, mais ces projets n'ont pas été réalisés.
Tableaux
a/ Evolution des fusées Jaguar
b/ Lancements des fusées à premier étage Rook
Liens
Australian Space Research Institute (ASRI) - Australian Launch vehicles
Version | Premier tir | 1er étage | 2me étage | 3me étage |
---|---|---|---|---|
1 | 1960 | Rook II | Gosling II | Lobster I |
2 | 1964 | Rook IIIA | Goldfinch II | Gosling IV |
3 | 1973 | Rook IIIA | Rook IIIB | - |
Lancements des fusées à premier étage Rook
Liste établie par John Harlow
Date | Site | Véhicule | Mission | Résultats |
---|---|---|---|---|
29 Jun 1959 | ABP | Rook | E | |
07 Jul 1959 | ABP | Rook | E | |
22 Oct 1959 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 2b | E |
02 Jan 1960 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 1b | E |
07 Jan 1960 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 1c | E |
23 Feb 1960 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 1d | S |
29 Apr 1960 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 1e | S |
29 Apr 1960 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 1f | S |
05 May 1960 | ABP | Leopard (1-st) | Leopard 1g | S |
27 May 1960 | ABP | Leopard | Leopard 3 | |
14 Jul 1960 | ABP | Rook | Rook 1h | |
12 Jul 1960 | ABP | Leopard | Leopard 4 | |
17 Aug 1960 | ABP | Jaguar (2-st) | Jaguar G1 | S |
?? ??? 1960 | WOO | Rook | Rook 1j | S |
17 Nov 1960 | ABP | Rook | Rook 1i | S |
15 Dec 1960 | WOO | Jaguar | Jaguar 1 | S |
21 Apr 1961 | WOO | Jaguar | Jaguar 2 | S |
26 Apr 1961 | ABP | Rook | Rook 1k | S |
20 Jul 1961 | ABP | Leopard | Leopard 5 | S |
26 Jul 1961 | WOO | Jaguar | Jaguar 3 | E |
24 Aug 1961 | ABP | Rook | Ranger 23 | |
24 Aug 1961 | ABP | Rook | Ranger | |
?? Nov 1961 | WOO | Jaguar | Jaguar 4 | S |
19 Jan 1962 | ABP | Rook | Ranger 26 | |
04 Apr 1962 | WOO | Jaguar | Jaguar 5 | S |
26 Jun 1962 | WOO | Jaguar | Jaguar 6 | S |
?? Sep 1962 | WOO | Rook | Bonorong 1 | |
?? Aug 1962 | WOO | Jaguar | Jaguar 7 | S |
30 Nov 1962 | ABP | Leopard | Leopard 6 | S |
27 Mar 1963 | WOO | Jaguar | Jaguar 8 | S |
12 Feb 1964 | WOO | Jaguar | Jaguar 9 | S |
02 Oct 1964 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 201 | S |
10 Dec 1964 | ABP | Rook | Ranger 28 | |
12 May 1965 | ABP | Rook | Lynx 4 | |
23 Jul 1965 | ABP | Rook | Ranger 30 | |
25 Aug 1965 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 202 | S |
10 Aug 1966 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru ??? | S |
?? Nov 1966 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 204 | S |
?? May 1967 | WOO | Rook | Rook (IIIA) | |
11 Jul 1967 | ABP | Rook | Lynx 6 | |
?? Aug 1967 | WOO | Rook | Oberon 1 | |
07 Sep 1967 | ABP | Rook | Ranger 32 | |
07 Dec 1967 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 205 | S |
18 Jul 1968 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 206 | S |
?? Oct 1968 | WOO | Rook | Oberon 2 | |
?? Apr 1969 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 207 | S |
?? May 1969 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 202-2 | S |
03 Jul 1969 | ABP | Rook | Lynx 5 | |
16 Jul 1969 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 208 | S |
16 Oct 1969 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 209 | S |
26 Nov 1969 | WOO | Rook | Oberon 3 | |
05 Feb 1970 | ABP | Rook | Lynx 8 | |
01 Apr 1970 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru 210 | S |
22 Jun 1971 | ABP | Rook | Orion 23 | |
03 Jul 1971 | ABP | Rook | Lynx 7 | |
?? Jul 1971 | WOO | Rook | FFARV | |
20 Oct 1971 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru J-1 | S |
04 Dec 1971 | WOO | Jabiru 2 | Jabiru J-2 | S |
22 Jul 1972 | ABP | Rook | Badger 5 | |
14 Nov 1973 | WOO | Jabiru 3 | Jabiru J-3 | S |
06 Dec 1973 | WOO | Jabiru 3 | Jabiru J-4 | S |
05 Sep 1974 | WOO | Jabiru 3 | Jabiru J-5 | S |
31 Oct 1974 | WOO | Jabiru 3 | Jabiru J-6 | S |
20 Nov 1974 | WOO | Jabiru 3 | Jabiru J-7 | E |