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Les fusées Jaguar

Jaguar I Jaguar I

A la fin des années 50, certains modèles de fusées furent spécifiquement conçus pour l'étude de l'échauffement aérothermique aux vitesses hypersoniques, et plus particulièrement lors de la rentrée atmosphérique des ogives militaires. En Europe, c'est le cas de Bérénice en France et du Jaguar en Grande Bretagne. Ce véhicule, conçu par le RAE Supersonics Department britannique dans le cadre du programme HRV (Hypersonic Research Vehicle) faisait l'objet d'un accord avec le WRE australien.
Le Jaguar, aussi appelé Jabiru, a été utilisé de 1960 à 1974 sous différentes versions. Toutes les versions utilisaient un moteur Rook (Royal Ordnance) comme premier étage. C'était une version à combustion rapide du moteur Raven de la fusée Skylark, mesurant 44 cm de diamètre et pesant 1057 kg dont 871 kg de poudre, qui fournissait une impulsion totale de 1720 kNs en 5,5 sec.

La première version, Jaguar Mk1, comportait deux étages supérieurs utilisant les moteurs Gosling et Lobster. Gosling mesurait 26 cm de diamètre et fournissait 380 KNs en 2,5 sec tandis que Lobster mesurait 18 cm de diamètre. Le premier étage, mis à feu depuis une courte rampe inclinée, faisait culminer le composite supérieur à 24 km d'altitude. Les deux autres étages accéléraient la charge expérimentale vers le bas, de manière à atteindre des vitesses pouvant atteindre 11000 km/h. Dix Jaguar Mk1 furent lancés à partir d'octobre 1960. Cette fusée, qui mesurait 11.9 m et pesait 1680 kg au décollage, aurait pu emporter une charge utile de 9 kg jusqu'à plus de 800 km d'altitude.

Une version plus puissante, utilisant le moteur Goldfinch en deuxième étage et Gosling en troisième étage fut mise en service en octobre 1964. Cet engin mesurait 12.5 m et pesait environ 2040 kg. Goldfinch, utilisé plus tard comme booster de la fusée Skylark, mesurait 44 cm de diamètre et fournissait 700 KNs en 3,7 sec. Jaguar/Jabiru Mk2 pouvait ainsi emporter des charges de 90 kg. Douze fusée de ce type, qui s'avéra plus fiable que le précédent, furent lancées jusqu'en décembre 1971.

Bien que le programme HRV ait pris fin en avril 1970, la fusée Jaguar/Jabiru fut utilisée jusqu'en novembre 1974 pour d'autres expériences aerothermiques. La dernière version, la plus puissante, qui ne comportait que deux étages Rook, fut tirée à cinq exemplaires

Note : Le Rook a démarré sa carrière en tant que propulseur pour maquettes d'avions supersoniques. Les premiers tirs ont eu lieu à Aberporth en juin 1959. Il fut ensuite utilisé comme premier étage de la fusée Léopard avec un moteur Gosling comme étage supérieur. En tout, il a été tiré à 70 exemplaires au cours de 65 lancements dans 16 configurations différentes. Il a également été proposé comme booster des fusées-sondes Skylark 14 et 15, mais ces projets n'ont pas été réalisés.

Tableaux
a/ Evolution des fusées Jaguar
b/ Lancements des fusées à premier étage Rook

Liens
Australian Space Research Institute (ASRI) - Australian Launch vehicles


Evolution des fusées Jaguar

VersionPremier tir1er étage2me étage3me étage
11960Rook IIGosling IILobster I
21964Rook IIIAGoldfinch IIGosling IV
31973Rook IIIARook IIIB-


Lancements des fusées à premier étage Rook
Liste établie par John Harlow

DateSiteVéhiculeMissionRésultats
29 Jun 1959ABPRook E
07 Jul 1959ABPRook E
22 Oct 1959ABPLeopard (1-st)Leopard 2bE
02 Jan 1960ABPLeopard (1-st)Leopard 1bE
07 Jan 1960ABPLeopard (1-st)Leopard 1cE
23 Feb 1960ABPLeopard (1-st)Leopard 1dS
29 Apr 1960ABPLeopard (1-st)Leopard 1eS
29 Apr 1960ABPLeopard (1-st)Leopard 1fS
05 May 1960ABPLeopard (1-st)Leopard 1gS
27 May 1960ABPLeopardLeopard 3 
14 Jul 1960ABPRookRook 1h 
12 Jul 1960ABPLeopardLeopard 4 
17 Aug 1960ABPJaguar (2-st)Jaguar G1S
?? ??? 1960WOORookRook 1jS
17 Nov 1960ABPRookRook 1iS
15 Dec 1960WOOJaguarJaguar 1S
21 Apr 1961WOOJaguarJaguar 2S
26 Apr 1961ABPRookRook 1kS
20 Jul 1961ABPLeopardLeopard 5S
26 Jul 1961WOOJaguarJaguar 3E
24 Aug 1961ABPRookRanger 23 
24 Aug 1961ABPRookRanger 
?? Nov 1961WOOJaguarJaguar 4S
19 Jan 1962ABPRookRanger 26 
04 Apr 1962WOOJaguarJaguar 5S
26 Jun 1962WOOJaguarJaguar 6S
?? Sep 1962WOORookBonorong 1 
?? Aug 1962WOOJaguarJaguar 7S
30 Nov 1962ABPLeopardLeopard 6S
27 Mar 1963WOOJaguarJaguar 8S
12 Feb 1964WOOJaguarJaguar 9S
02 Oct 1964WOOJabiru 2Jabiru 201S
10 Dec 1964ABPRookRanger 28 
12 May 1965ABPRookLynx 4 
23 Jul 1965ABPRookRanger 30 
25 Aug 1965WOOJabiru 2Jabiru 202S
10 Aug 1966WOOJabiru 2Jabiru ???S
?? Nov 1966WOOJabiru 2Jabiru 204S
?? May 1967WOORookRook (IIIA) 
11 Jul 1967ABPRookLynx 6 
?? Aug 1967WOORookOberon 1 
07 Sep 1967ABPRookRanger 32 
07 Dec 1967WOOJabiru 2Jabiru 205S
18 Jul 1968WOOJabiru 2Jabiru 206S
?? Oct 1968WOORookOberon 2 
?? Apr 1969WOOJabiru 2Jabiru 207S
?? May 1969WOOJabiru 2Jabiru 202-2S
03 Jul 1969ABPRookLynx 5 
16 Jul 1969WOOJabiru 2Jabiru 208S
16 Oct 1969WOOJabiru 2Jabiru 209S
26 Nov 1969WOORookOberon 3 
05 Feb 1970ABPRookLynx 8 
01 Apr 1970WOOJabiru 2Jabiru 210S
22 Jun 1971ABPRookOrion 23 
03 Jul 1971ABPRookLynx 7 
?? Jul 1971WOORookFFARV 
20 Oct 1971WOOJabiru 2Jabiru J-1S
04 Dec 1971WOOJabiru 2Jabiru J-2S
22 Jul 1972ABPRookBadger 5 
14 Nov 1973WOOJabiru 3Jabiru J-3S
06 Dec 1973WOOJabiru 3Jabiru J-4S
05 Sep 1974WOOJabiru 3Jabiru J-5S
31 Oct 1974WOOJabiru 3Jabiru J-6S
20 Nov 1974WOOJabiru 3Jabiru J-7E
Notes: ABP: Aberporth, UK; WOO: Woomera, Australie


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