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Space News InNet numero 148
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Space News InNet numero 148 jeudi 8 mai 1997
SOMMAIRE
Une Europe des noeuds !
Cent camions diriges par satellite
Iridium : les premiers satellites sont en orbite
AT&T abandonne les satellites
Univers trompeur ?
Les nouveautes de cable & satellite 97
Une nouvelle constellation US
Coopeation entre NASA et USAF
Retard pour la haute resolution
Le prix reel de Baikonour
Huit nouveaux cosmonautes russes
Les News
UNE EUROPE DES NOEUDS
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L'imbroglio de la station Alpha depasse les limites de l'imaginable !
Y aura-t-il une station Alpha ? Chaque jour qui passe inciterait davantage
a repondre par la negative: le dialogue est devenu difficile entre
Americains et Russes, outre les marasmes financiers auxquels ceux-ci se
heurtent. Le FGB, module n. 1 de la station, a ete construit mais il est
question de le modifier afin de permettre que du combustible lui soit
apporte. Dans la fabrication de l'element pivot, dit module de service, dix
mois de retard ont ete pris. Quant aux autres elements russes de la
station, nul ne les a vus et d'aucuns se demandent si leur elaboration a
seulement debute.
Au point que, dans certains milieux americains. on parle beaucoup plus
d'une ISS (International Space Station) que d'Alpha, en s'interrogeant sur
le partenaire par lequel la Russie pourrait etre remplacee.
Or le probleme n'est pas simple.
Dans l'absolu, des competences s'offriraient assurement, d'abord avec
l'industrie europeenne, devant laquelle la NASA est loin de faire la fine
bouche: elle s'est adressee directement a Alenia Aerospace pour que cette
societe fournisse certains des blocs de la station appeles "noeuds" parce
qu'ils offrent sur toutes leurs faces des pieces d'attache. L'ESA sera
l'interlocuteur dans cette entreprise sans que sa mentalite et ses moyens
financiers l'incitent a aller au-dela des engagements pris, se faisant a
l'idee que sa contribution concrete a l'exploitation de la station devrait
etre attendue en 2004 plutot qu'en 2002. Et nous savons que les Francais
vont, comme les Italiens et les Allemands, creer des equipements de la
station. Avec malheureusement une tendance des Americains a commander un
materiel plutot qu'a voir dans l'Europe un partenaire sur un pied
d'egalite.
Ils ont de bonnes raisons. Les Etats-Unis ne manquent pas de faire
remarquer qu'ils lancent des cabines avec des hommes a bord depuis 35 ans
alors qu'aucun vehicule pilote europeen n'a encore ete mis en orbite. Sans
doute par la faute des Europeens qui, aux temps heroiques de la conquete
spatiale, avaient eu tendance a regarder le vol pilote avec quelque
amusement et une pointe de mepris. Egalement du fait de barrages, discrets
mais efficaces, dresses en Amerique. Une collaboration s'etait en effet
esquissee entre l'Europe et les Etats-Unis au moment ou ceux-ci avaient
decide, en 1972, la creation d'un "systeme de transport spatial": son
premier element etait une navette, avec pour vocation des liaisons entre la
Terre et une station orbitale (dont a l'epoque on parlait deja). Le
deuxieme element devait etre un tug (remorqueur) pour assurer tous les
transferts entre une orbite et une autre grace a un vehicule qui n'aurait
pas eu besoin de revenir sur la Terre: il se serait approvisionne a des
satellites- citernes que des navettes auraient ravitaillees.
Pendant un temps, une repartition des taches sur ces bases sembla acquise
et on se felicita ici d'une formule qui donnait a l'Europe l'occasion de
produire un materiel tres sophistique tout en lui assurant une certaine
liberte d'initiative avec les usages qu'elle ferait du tug.
Mais le projet fut abandonne, comme si l'US Air Force s'etait inquietee de
voir les Etats-Unis dependre du Vieux Continent pour des programmes
strategiques. A la place d'un tug, on confia aux Europeens la construction
d'un materiel passif; a savoir un Spacelab, avec pour celui-ci la
perspective de plusieurs centaines de vols. On sait ce qu'il en advint: il
est aujourd'hui acquis que le Spacelab ne volera plus au-dela de 1998,
apres un nombre de missions reduit au point que nul n'ose les
comptabiliser, le Spacelab ayant ete remplace par un Spacehab de
fabrication americaine moins couteux Certes la situation a beaucoup evolue
depuis l'epoque ou la NASA envisageait plus d'un demi-millier de vols de
navettes en douze ans. Il demeure que nous retrouvons le meme etat
d'esprit, avec un autre materiel passif si, a l'Europe des Spacelab, devait
succeder une Europe des nouds.
Mais s'il n'est pas question que les Europeens se substituent
fondamentalement aux Russes, par qui donc ceux-ci seraient-ils remplaces ?
La contribution japonaise a une future ISS ne cesse de se developper. Un
recent contrat passe entre la NASA et Toshiba confie a cette societe
l'eclairage des aires de la station ou des astronautes travailleront. Et au
programme de Discovery en aout (mission devenue la 86e apres la decision de
refaire voler Columbia en juillet pour un achevement de STS-83), des
experiences japonaises ont ete ajoutees (exposition de materiaux a
l'oxygene atomique, collecte de poussieres cosmiques par des aerogels) dans
une perspective ISS. La participation des Nippons ne saurait toutefois etre
que limitee, comme celle des Canadiens.
La Chine pourrait etre sollicitee et elle s'en rejouirait, alors qu'elle se
prepare a commemorer en 1999 le cinquantieme anniversaire de la revolution
ayant donne le pouvoir a Mao Tse- Toung. Mais une admission des Chinois
dans le cartel de la station spatiale risquerait de ne pas etre du gout des
Japonais.
Finalement, la vraie question pourrait etre: dans la construction de la
station internationale, les Russes seront-ils remplaces ? Nombreux sont
ceux qui ne le pensent pas, techniquement parce que le projet est trop
avance, politiquement parce le Congres americain ne voterait pas les fonds
pour un autre programme.
Tirez-en les conclusions.
Albert Ducrocq, Air & Cosmos
CENT CAMIONS DIRIGES PAR SATELLITE !
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(Les sommes mentionnees dans cet articles sont exprimees en francs belges.
Approximativement, un FF = 6 FB; 1 US& = 35 FB).
La flotte des Transports Jean Vincent, a Eynatten, pres de Verviers (Belgi-
que), represente une centaine de camions qui circulent en meme temps
d'Amsterdam a Rome, entre Berlin et Toulouse, que l'on charge et decharge
au Benelux, en Allemagne, en France et en Italie. Pour organiser les
deplacements de facon efficace, dans le souci d'une clientele desireuse de
surete et de ponctualite pour son chargement, l'ideal est de planifier en
temps reel les operations. Finis les trajets realises au crayon et a la
gomme ou les fastidieux coups de telephone des chauffeurs. Les moyens
informatiques sont devenus incontournables. Pour avoir une vue immediate et
un controle permanent sur les mouvements des camions, il faut garder le
contact avec des satellites "fixes" a 35.800 km d'altitude ou geostation-
naires.
Sur un moniteur Tv de grand format, une carte routiere d'Europe est
parsemee d'indices rectangulaires. Claude Dubreucq, I'un des deux
directeurs des Transports Jean Vincent, nous accueille au siege de
l'entreprise a Eynatten. Il explique Qtracs, le "poste de pilotage" des
terminaux Euteltracs qui permettent la connexion spatiale avec ses camions:
"Chaque indice revele la presence d'un de nos camions. Toutes les heures,
nous avons ainsi un point precis sur la situation des vehicules cle notre
flotte. En surfant sur le gestionnaire, nous pouvons faire defiler sur
notre moniteur les 99 derniers messages que chaque camion nous a envoyes ou
que nous lui avons adresses. Nous pouvons diriger ses deplacements en
restant en contact grace a une transmission par satellites. Notre souci,
c'est l'efficacite.
Il faut que notre vehicule roule le moins possible a vide et qu'on puisse
renseigner le client sur l'evolution de son chargement. "
C'est en 1972 que Jean Vincent, a partir de la maison familiale de Hamoir,
lance sur les routes son premier camion-remorque. Vingt-cinq ans plus tard,
il emploie 145 personnes pour faire rouler une flotte qui compte 107
vehicules motorises et 140 elements tractes (semi-remorques et remorques).
Pour le stockage des marchandises, il dispose de 35.000 m2 d'entrepots sur
quatre sites en Wallonie: Eynatten, Arlon, Hamoir et Athus. Tout en
veillant a la bonne marche de l'entreprise, Jean Vincent en a confie la
direction a deux specialistes: l'un pour les operations financieres,
Philippe Troisfontaine, et l'autre pour la gestion journaliere, Claude
Dubreucq. Il y a un an, ils ont convaincu Jean Vincent d'investir une
vingtaine de millions dans l'informatisation complete des services pour
planifier et facturer, pratiquement en temps reel, les operations de
transport international. Depuis decembre dernier, la societe Phelect
d'Eupen est egalement en train d'installer sur 90 camions de la firme des
terminaux Euteltracs qui, fournis par Alcatel Mobicom, servent a la
connexion par satellites. A la fin du printemps, les 90 camions seront
equipes pour etre suivis et contactes au moyen d'Euteltracs.
"Nous allons etre en Belgique, I'utilisateur le plus important du systeme
Euteltracs et nous constituons une reference dans une integration complete
a nos moyens informatiques de gestion et d 'administration, qui sont bases
sur l'lbm AS/400. Avec les donnees recues de chaque camion, nous sommes a
meme d'analyser son parcours, d 'ameliorer l'efficacite du transport, de
tenir le client correctement informe sur la livraison de son chargement, de
fournir en temps reel un descriptif detaille des operations qui sont
facturees. Les multinationales deviennent de plus en plus exigeantes pour
le transport de leurs produits. Nous leur donnons un service plus precis et
plus souple avec Euteltracs." Claude Dubreucq voit a long terme l'impact de
cette innovation technologique pour la qualite du service: "D'ici peu,
notre client sur son ordinateur, via Internet et grace a un code secret
d'acces, exigera d'etre tenu au courant, avec precision, de la progression
des cargaisons qu'il nous a confiees."
A bord du camion, le terminal Euteltracs se presente comme un ensemble
compact et robuste qui comprend: une soucoupe, contenant une antenne
directionnelle, sur le toit de la cabine (discretement installee derriere
le deflecteur aerodynamique), un module electronique de communication a
l'interieur de la cabine, un clavier d'ordinateur avec petit ecran a portee
de main du chauffeur. L'emploi de ce clavier est tres convivial: un quart
d'heure d'explications suffit pour familiariser le conducteur a son
maniement. Le clavier sert a creer et transmettre des messages qui, dans
des formats standardises, representent 80 caracteres et qui peuvent compter
jusqu'a 1.900 caracteres. L'ecran fait connaitre les messages qui sont
envoyes depuis le terminal principal Qtracs qui est implante a Eynatten. Le
temps entre l'emission du message et la confirmation de sa reception
n'excede pas une minute !
Comment le chauffeur des Transports Jean Vincent voit-il a bord de son
camion la presence de cet "intrus spatial" qui renseigne comme un mouchard
le planificateur? Philippe Troisfontaine insiste beaucoup sur l'adaptation
des chauffeurs au systeme Euteltracs: "On s'imagine qu'on les a ainsi
emprisonnes pour mieux nous rendre compte de ce qu'ils font. Tres vite,
ceux qui utilisent Euteltracs comprennent les avantages de son emploi.
L'envoi de messages ecrits, surtout pour donner les noms de firmes ou de
rues dans d 'autres langues, est plus commode. Plus de probleme pour
essayer de nous joindre par telephone... Les chauffeurs peuvent mieux gerer
leur parcours avec les periodes de repos, ne perdent pas trop de temps dans
des attentes pour charger ou decharger et s 'evitent des trajets inutiles a
vide... En cas de probleme, ils ne se sentent plus seuls puisqu'ils peuvent
nous prevenir dans la minute meme."
L'informatisation des Transports Jean Vincent constitue un pari sur
l'avenir. C'est une revolution que le staff administratif doit assimiler
mais a laquelle il a du mal a s'adapter. Surtout qu'il s'inquiete pour son
emploi. Philippe Troisfontaine se veut rassurant: "Nous avons decide
d'investir non seulement dans du materiel mais aussi dans le personnel qui
est en place. Nous lui offrons la possibilite d 'avoir un plus qui rend son
travail plus rationnel, plus efficace et plus valorisant. L'utilisation des
moyens informatiques et des satellites est un investissement a long terme
qui nous permettra de gerer une flotte plus grande et de mieux tenir compte
des exigences des clients pour les transports en Europe." C'est la societe
Seeben Informatic de Petit-Rechain qui realise avec Claude Dubreucq les
logiciels pour des applications specifiques dans la gestion administrative.
Les Transports Jean Vincent ont retenu la solution Euteltracs apres une
evaluation minutieuse d'autres systemes qui se revelaient plus couteux ou
moins souples: le Gsm avec le Gps (navigation par satellite) ou le terminal
Inmarsat C pour les liaisons mobiles par satellites. Le radiotelephone qui
existe en Belgique pouvait paraitre interessant mais il n'a pas une
couverture europeenne. Ce sont la parfaite integration d'Euteltracs au
reseau Ibm AS/400 de l'entreprise, la fiabilite des equipements et des
services qui ont justifie le choix de terminaux branches sur les satellites
Eutelsat.
Pourtant, Euteltracs, commercialise par Alcatel Mobicom, presente un
douloureux inconvenient: "Le cout de l'abonnement pour chaque terminal, et
il est payable anticipativement, est de 22.200 francs chaque annee. En
fait, cet abonnement qui nous donne droit a une localisation du vehicule
toutes les heures est plus cher que le prix des communications que nous
effectuons, puisque chaque message nous coute 10 francs... II faut ajouter
I'abonnement au reseau Alcanet pour une liaison telephonique permanente
entre Eynatten et Anvers. Si bien que la facture annuelle pour les seuls
abonnements va s 'elever a plus 2 millions de francs. On compte sur une
concurrence accrue dans le domaine des liaisons avec les mobiles, pour
qu'Alcatel Mobicom revoie sa strategie des tarifs Euteltracs."
Athena
PS: Adresse des transports Jean Vincent:
Langstraat, 89
4731 Eynaten (Belgique)
Pub gratuite ! :-)
IRIDIUM : LES PREMIERS SATELLITES EN ORBITE
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L'ensemble de la presse commente le placement sur orbite basse des 5
premiers des 66 satellites de la constellation Iridium par une fusee Delta
II. Ce tir reussi le 5 mai depuis la base de Vandenberg (Californie) fait
suite a 6 reports successifs de lancements (l'un etant lie a l'explosion
d'un lanceur Delta II le 17 janvier dernier). La mise en operation de la
premiere constellation de satellites en orbite basse pourrait donc etre
achevee a la fin 98. Iridium offrira des services de transmission de la
voix (telephonie sans fil), de donnees, de fax et de messages de
telecontacteurs. 40 des 66 satellites seront mis en orbite par McDonnel
Douglas, tandis que les 26 restants le seront par des lanceurs chinois et
russes. Le meme jour, l'administration Clinton a fait savoir qu'elle
souhaite reconsiderer l'arrivee de satellites de diffusion directe
etrangers dans le ciel americain. Ainsi, dans une lettre adressee a la
Federal Communications Commission (FCC), le departement d'Etat, le
departement du Commerce, et United States Trade Representative (USTR)
demandent une revision des licences accordees. Cette volte-face suscite des
interrogations sur l'avenir de la fusion de MCI et British Telecom, et sur
l'avenir du projet de News Corps de Ruppert Murdoch sur le sol americain.
AT&T ABANDONNE LES SATELLITES
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AT&T est le premier a mettre fin a ses projets satellitaires. Cette
decision, annoncee le 1er mai et revelee par le San Jose Mercury News
(SJMN) fait suite a la cession de plusieurs de ses activites d'exploitation
de satellites au cours des derniers mois. " Nous nous recentrons sur notre
metier principal, et sur quelques secteurs a fort potentiel. ", declare
Gary Morgenstern, porte parole d'AT&T. Le projet de telecommunication par
satellite dans la bande Ka, connu sous le nom de VoiceSpan Satellite
System, aurait permis a AT&T, en exploitant des satellites
geostationnaires, d'offrir une large gamme de services, video a la demande,
transmission de donnees et connexions rapides a l'internet. Plusieurs
entreprises dont Hughes, Loral Space et le consortium international
Intelsat ont annonce leur intention de continuer a investir le marche de la
bande Ka. Les premiers services multimediatiques par satellite ne devraient
pas etre disponibles avant l'an 2000.
S&T Presse
UNIVERS TROMPEUR ?
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Des physiciens des universites de Rochester et du Kansas, cites par le
Washington Post (WP), ont detecte une distorsion etrange apparaissant dans
des signaux radio provenant de galaxies lointaines. Cette singularite
pourrait remettre en question le principe d'isotropie de l'univers et
d'homogeneite de l'espace. La polarisation des signaux semble plus forte
selon certaines directions, et il existerait meme un axe cosmologique
absolu dans notre univers. De nombreux physiciens demeurent dubitatifs face
a cette idee qui pourrait serieusement ebranler les fondements de la
theorie de la relativite; entre autres, la vitesse de la lumiere dans le
vide ne serait plus constante. Mais pourquoi donc l'univers serait-il
oriente ? Une anomalie serait-elle apparue des le Big Bang, engendrant une
expansion non spherique ? Ou, plus onirique encore, notre univers serait-il
jumele avec un autre, symetriquement deforme ?
S&T Presse
LES NOUVEAUTES DE CABLE & SATELLITE 97
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Le salon Cable et Satellite 97 s'est tenu a Londres du 21 au 23 avril. Les
operateurs de satellites SES, Eutelsat, Orion, GE Capital Satellites,
Echostar, Spacecom ont devoile le dernier cri des systemes de television
numerique. A la fin de 1996, 23 millions de foyers recevaient le systeme
Astra de SES alors qu'on en prevoyait moins de 20 millions. L'Allemagne a
cree la surprise avec 10 millions de foyers alors qu'il en etait prevu a
peine 4 millions Le Royaume-Uni a connu l'effet inverse puisque seulement
la moitie des 8 millions de foyers prevus ont acquis un equipement.
Le satellite Astra-1G de SES, qui doit etre lance le 7 aout par une fusee
Proton, utilise une plate-forme HS-601HP dotee d'une propulsion ionique
(XIPS). Or ce nouveau systeme termine avec quelque retard le cycle de ses
essais de qualification. Aussi, Aldis Grinbergs, directeur technique de
SES, a precise qu'Astra- 1G et Astra-2A seront equipes a la fois de
propulsion chimique et ionique pour ne prendre aucun risque.
Orion presentait son systeme global avec un premier satellite lance en
novembre 1994, un second qui sera mis sur orbite par une Atlas2A au second
semestre 1999 pour etre place a 12 deg Ouest et un troisieme qui sera
satellise par une Delta-3 en novembre 1998 pour prendre place a 139 deg
Est. GE Capital Satellites utilisera la moitie de la capacite de Sirius-2,
soit 16 repeteurs en bande Ku pour une couverture europeenne. Plus tard,
Sirius-3 et un autre Sirius ameliore pourraient etre co-positionnes a 5 deg
Est. La firme, qui a reserve 25 positions autour du globe dont 5 pour
l'Europe avec l'accord du gouvernement de Gibraltar, n'a encore aucun
satellite en construction. Quant a Spacecom, elle prepare l'exploitation du
deuxieme satellite Amos qui s'appellera CERES. Realise par Israel Aircraft
Industries, il doit etre lance en 1998 pour etre co-positionne avec Amos-1.
Theo PIRARD
UNE NOUVELLE CONSTELLATION US
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La firme americaine Mobile Communications Holdings Inc. va mettre sur
orbite basse la constellation Ellipso composee de 24 satellites de
telephonie mobile. Le segment spatial sera realise par les firmes Spectrum
Astro, Harris Corp et Israel Aircraft Industries alors que le segment sol
sera realise par Lockheed Martin. Les satellites pourraient etre lances par
des fusees Cyclone-3 qui sont commercialisees par Satellite Delivery
Systems, filiale commune de Boeing/Rockwell International (Etats- Unis) et
Youjnoye (Ukraine).
COOPERATION ENTRE NASA ET USAF
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La NASA et l'USAF ont signe un accord de cooperation pour developper les
synergies entre les deux organismes. Ils vont etudier la possibilite de
lancer des satellites DSP a l'aide du Shuttle en 1999, une plus grande
utilisation de la navette pour les experiences technologiques de l'Air
Force, un plan des besoins communs en transport spatial. En outre, ils vont
examiner leurs installations et infrastructures respectives, une
coordination des travaux sur les debris spatiaux, une eventuelle
cooperation sur le satellite Clementine-2 et des echanges en meteorologie
spatiale.
RETARDS POUR LA HAUTE RESOLUTION
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Les satellites d'imagerie a haute resolution qui devaient etre lances au
debut de cette annee sont regulierement retardes a des dates ulterieures.
Ainsi, la NASA devrait lancer Lewis le 10 mai, tandis que Clark est reporte
en decembre en raison de l'indisponibilite de la camera fournie par Earth
Watch. Cette derniere devrait lancer son premier satellite Early Bird en
juillet de Svobodny. Tandis qu'OSC prevoit desormais le lancement de
Seastar le 18 juin, celui d'Orbview etant reporte en 1998. Quant au
satellite Carterra-1 de Space Imaging, il reste prevu en decembre.
LE PRIX REEL DE BAIKONOUR
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(Etoile rouge) - Le directeur general de l'agence aerospatiale nationale du
Kazakhstan Aisultan Kalybaiev a procede pendant six mois a l'inventaire du
cosmodrome de Baikonour. Selon le chiffrage de cet inventaire, qui figure
dans un document bilateral russo-kazakh, le prix reel de toutes les
installations spatiales est evalue a 23,98 Md$ (139 MdF). Mais la survie du
cosmodrome est assure par le bail de la Russie qui verse 1 15 M$ (667 MF)
par an au Kazakhstan.
HUIT NOUVEAUX COSMONAUTES
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La Russie vient de selectionner un nouveau groupe de huit pilotes
militaires qui rejoindront bientot la Cite des Etoiles. Deux d'entre eux
sont des fils de cosmonaute, il s'agit de Roman Romanenko, 26 ans, qui est
le fils de Youri Romanenko et de Serguei Volkov, 24 ans, fils de l'actuel
commandant du corps des cosmonautes Alexandre Volkov. Tous deux servent
actuellement dans la division d'elite de l'Armee de l'Air a Tchkalov.
LES NEWS
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Etats-Unis
Le satellite de meteorologie GOES-K a ete lance avec succes le 25 avril par
la derniere fusee Atlas-l de Cape Canaveral.
La NASA decide de ne plus participer aux experiences sur les singes a bord
des biosatellites russes. le prochain satellite Bion-12 doit etre lance en
1998.
Worldspace, leader de la radio numerique par satellite, s'engage dans le
support a long terme de l'education sur le continent africain.
France
L'Onera vient de mettre au point un nouveau banc d'optique adaptive place
au foyer d'un telescope de l'observatoire de Haute- Provence.
International
Trente-deux organisations ont signe le memorandum d'accord de l'UIT sur les
communications personnelles mobiles mondiales pur satellite (GMPCS).
Russie
L'astronaute Jerry Linenger a effectue le 29 avril la premiere sortie
extra-vehiculaire americaine depuis la station orbitale russe Mir.
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