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Space News InNet 159




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Space News InNet numero 159                            lundi 7 juillet 1997


	SOMMAIRE

	Hommage a Carl Sagan
	L'Espace au Bourget
	La continuite des vols habites est assuree
	Des satellites plus grands et plus petits
	La SEP prepare l'evolution d'Ariane 5
	Deux Chinois dans l'Espace en 2001-2002

	Les News


HOMMAGE A CARL SAGAN
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L'Administrateur de la NASA, Daniel S. Goldin, a annonce que la sonde Mars
Pathfinder etait renommee 'Carl Sagan Memorial Station'.

Le grand savant et vulgarisateur Carl Sagan est decede le 20 decembre 1966
a l'age de 62 ans.


L'ESPACE AU BOURGET
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Apres la morosite en 1993 et l'espoir en 1995, le Bourget nous offre  cette
annee un salon muscle, tres innovant. En temoigne une participation  record
tandis  que  l'industrie  enregistre  de  belles  commandes.  On   en   est
agreablement surpris a l'heure de budgets serres et de  competitions  d'une
severite sans precedent. Mais c'est l'occasion de rappeler que les  epoques
de grande mouvance furent, dans l'histoire de la vie, les plus fecondes.

C'etait au demeurant une erreur de raisonner naguere comme  si,  apres  les
inventions du passe, nous serions entres dans une  ere  de  perfectionnisme
pour satisfaire une clientele exigeante. Or l'avion et la  fusee  sont  des
vehicules  tout  jeunes,  n'ayant  pas  encore   vecu   leurs   revolutions
technologiques  majeures  et  d'abord  l'impregnation  d'une   electronique
galopante.

Partout celle-ci permettra demain de se reperer a 1 m voire 0,1 m  pres  et
de traiter une information gigantesque. Deep Blue, vainqueur  de  Kasparov,
n'a pas seulement ete une date dans l'histoire des echecs: il a  montre  ce
que  peuvent  faire  des  ordinateurs  paralleles,   effectuant   plusieurs
centaines de milliards d'operations par seconde. Ayez a  l'esprit  que  les
machines seront 1.000 fois plus rapides en 2006 et 1 million de  fois  plus
en 2015  avec  ces  consequences:  un  renouvellement  des  equipements  et
l'elaboration de materiaux qui, par leur concept,  seront  fondamentalement
differents de nos alliages legers ou thermoresistants. Ils exploiteront les
possibilites offertes par les atomes pour obtenir une extreme  solidite  ou
toute autre qualite passive ou active.

Les materiaux a memoire de forme se deploient ou  se  contractent  par  des
transformations  de  leur  structure  selon  la  temperature.  Mieux:   les
architectures des substances deviendront des animatrices.  Sachant  comment
un cristal de quartz est deforme quand on le comprime, avec  decentrage  de
ses ions silicium, on realisera des micromoteurs au rapport puissance/masse
sans egal. Deja, on cree des membranes selectives: la taille de leurs pores
change selon la nature des molecules qu'elles recoivent.

On devait, hier  encore,  manipuler  individuellement  les  atomes  par  le
microscope a effet tunnel devenu vis a vis d'eux une pince universelle.  On
commence a savoir provoquer des auto-organisations: a  Harvard,  elles  ont
atteint le niveau millimetrique necessaire pour des electromecanismes  avec
un PDMS (PolyDiMethylSiloxane). Et au CNRS, a Strasbourg, ce sont des  nids
d'abeille micrometriques qui ont ete formes a partir de cellules spheriques
creuses. La machine dite metallocene est nee, par laquelle des materiaux de
synthese seront demain produits a une echelle macroscopique.

Cela impose un double combat technique a l'industrie aerospatiale.  Sur  un
avion devant voler pendant trente ans, elle  est  astreinte  a  mettre  des
materiaux ayant fait leurs preuves la ou la securite  est  concernee.  Mais
par ailleurs, elle ne saurait se priver des immenses avantages offerts avec
une electronique ambitieuse au point de vouloir rendre demain les materiaux
intelligents par insertion de logiciels dans leur substance, a l'instar des
constituants de votre corps. Lorsque de tels materiaux pourront  former  la
peau d'un avion, des fibres feront connaitre tout ce qu'elle ressent  comme
votre propre peau riche de ses 700  cellules  de  Langerhans  au  mm2  vous
revele  votre  environnement.  Cette  convergence  entre  aeronautique   et
biologie est une tres etonnante perspective des decennies a venir.

Plus encore, les  transformations  seront  profondes  en  ce  qui  concerne
l'espace.

Apres avoir ete un moyen d'observation, le satellite militaire sera  demain
un outil ponctuel au service d'une strategie nevralgique. Nous voyons  dans
l'industrie s'esquisser l'integration verticale, comme  au  siecle  dernier
Rockefeller avait voulu se rendre maitre de toute la chaine du petrole: les
grands groupes entendent controler aussi bien la fabrication de  satellites
que leur exploitation.

Sur le plan technique, il sera demain possible d'apporter au lanceur ce qui
lui manque,  a  savoir  une  fiabilite  absolue  et  un  rapport  de  masse
suffisamment faible pour rendre la plupart des operations concevables  avec
un monoetage. Vers celui-ci, les Americains avancent a marche forcee via le
X-34 (19 t) dont il se confirme que le premier vol pourrait  avoir  lieu  a
l'automne 1998 avec l'objectif d'atteindre Mach 8 a 80 km de la  Terre,  en
prelude au Mach 15 du futurX-33 (124t).

A l'ecole de la science enfin, en enverra a travers le systeme solaire  des
centaines de sondes hautement sophistiquees tres legeres: c'est un rover de
1 (un !) kg seulement que la NASA se propose de placer sur la sonde Muses-C
qu'en janvier 2002  les  Nippons  lanceront  en  direction  de  l'asteroide
Nereus,  promis  a  etre  atteint  vingt  mois  plus  tard,  pour  que  des
echantillons soient rapportes sur la Terre en 2006.

Voyez cela en filigrane au dela de ce 42e Salon  de  l'Aeronautique  et  de
l'Espace, ou sont d'abord pris en compte les problemes commerciaux: rien ne
se ferait si des solutions ne leur etaient pas d'abord apportees, de  sorte
qu'elles commandent  l'avenir  immediat.  Au-dela,  meditez  qu'elles  font
entrevoir un XXIe siecle beaucoup plus different  de  la  fin  du  XXe  que
celui-ci ne l'avait ete de son debut.


LA CONTINUITE DES VOLS HABITES EST ASSUREE
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La station orbitale internationale, vedette spatiale de  ce  salon,  semble
etre devenue ineluctable. Ce  fruit  de  la  cooperation  de  cinq  grandes
puissances spatiales (Etats-Unis, Russie, Europe, Japon, Canada) dont l'une
est composee de neuf pays participants, soit un total de treize  Etats  qui
contribueront a sa construction.

La station sera occupee en permanence  par  trois  personnes  a  partir  de
janvier 1999, puis par six a sept personnes a partir de decembre  2002.  La
desserte sera effectuee a l'aide du Soyouz-TM et du Shuttle, ainsi  que  le
vehicule de transport CRV/CTV dont la mise en  service  est  attendue  pour
2002. L'exploitation de la station sera assuree par les  cinq  participants
au prorata de leur  contribution.  Ainsi,  l'Europe  fournissant  5  %  des
ressources de la station, elle aura droit a deux missions de trois mois par
an, ou une mission de six mois par an, ou  une  mission  d'un  an  sur  une
periode de deux ans.

Il faudra donc preparer les astronautes qui occuperont la station  jusqu'en
2015.

Cette annee, les huit vols de Shuttle et les deux Soyouz-TM emporteront  58
personnes dans l'espace dont 25 sejourneront a bord de la station  orbitale
Mir. Parmi eux, il y a dix-sept nouveaux effectuant leur premier  vol  dont
dix Americains, deux Russes, un Japonais,  un  Canadien,  un  Francais,  un
Allemand et un Ukrainien. Ils porteront  le  nombre  de  personnes  s'etant
rendues dans l'espace a 369. Au centre spatial Johnson a Houston,  la  NASA
entraine 123 astronautes US dont 47 pilotes et 76 specialistes de  mission,
auxquels s'ajoutent les 18 astronautes internationaux. En Russie, il n'y  a
que 46 cosmonautes dont  25  pilotes,  17  ingenieurs  de  bord  et  quatre
medecins, sans compter les etrangers qui s'entrainent a la Cite des Etoiles
(des Americains, deux Francais, un Europeen et deux Chinois).

En Europe, seulement neuf  des  quatorze  Etats-Membres  contribuent  a  ce
programme. Il s'agit de l'Allemagne (41 %), la France  (27,6  %),  l'Italie
(18,9 %), la Belgique, les Pays-Bas, l'Espagne, la Suisse, le  Danemark  et
la Norvege. Par contre, la Grande-Bretagne, la Suede, l'Autriche, l'Irlande
et la Finlande n'y participent pas. L'ESA va fournir le systeme de  gestion
de donnees DMS du module FGB et le bras-manipulateur ERA a  la  Russie,  en
echange des pieces de jonction APAS, deux noeuds derives du MPLM, des racks
ISPR et des refrigerateurs MELFI aux Etats-Unis en echange du lancement  du
COF par le Shuttle, le module COF de 8 MdF, le remorqueur ATV de  4,3  MdF,
sans doute un troisieme noeud destine au vehicule de sauvetage CRV et, peut
etre le vehicule de transport CTV.

Pour l'instant, un total de 17,2 MdF ont ete attribues a ce programme, mais
la decision sur le financement du CTV reste a prendre en mars 1998. Ce sera
soit une capsule entierement europeenne, soit un vehicule du type  "lifting
body" (corps portant) realise en cooperation avec les Americains.  Pour  sa
part, l'Italie fournit le module MPLM dans le cadre d'un  accord  bilateral
avec la NASA. Il transportera 8 t de fret dans la soute de la navette  lors
des missions d'utilisation (UF) de la station.

En  plus  d'astronautes  volant  pour  le  compte  de  l'ESA,  la   France,
l'Allemagne et l'Italie ont des astronautes nationaux qui s'entrainent pour
des missions  bilaterales.  Ces  trois  pays  veulent  ainsi  conserver  la
possibilite de voler avec  l'Europe,  les  Etats-Unis  et  la  Russie.  Par
ailleurs, d'autres  pays  comme  la  Belgique  ou  la  Hollande  souhaitent
egalement faire voler des astronautes dans le cadre de l'ESA qui  procedera
peut-etre a une nouvelle selection dans un avenir proche. Pour  leur  part,
les Japonais et les Canadiens sont integres dans le groupe des  astronautes
internationaux de la NASA. La Chine, quant a elle, ne fait pas partie de la
station internationale. Pourtant, c'est une puissance qui a  des  ambitions
dans les vols  habites.  Depuis  plus  de  dix  ans,  la  rumeur  ne  cesse
d'annoncer le prochain vol d'un astronaute chinois.  Certes,  elle  a  deja
lance 17 capsules recuperables, mais la seule fusee capable  de  lancer  un
vehicule habite, la LM-2E qui  place  9  t  en  orbite  basse,  n'a  qu'une
fiabilite de 75 %. Nous savons cependant que la Chine a commence  la  phase
d'ingenierie et cherche des technologies en Russie.  Elle  a  aussi  envoye
deux astronautes a la Cite des Etoiles qui, a leur retour de Russie, auront
pour tache de creer un centre d'entrainement en Chine.

Christian Lardier, Air & Cosmos


DES SATELLITES PLUS GRANDS ET PLUS PETITS
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La tendance est toujours a l'augmentation de la  masse  des  satellites  de
telecommunications. La generation des satellites pesant  moins  de  2,4  t,
majoritaire il y a dix ans, devient  minoritaire,  laissant  la  place  aux
satellites pesant entre 2,4 et 3,6 t. Les satellites d'une masse superieure
a  3,6  t  devraient  representer  pres  du  tiers  du  marche  vers  2005.
Entre-temps, a partir de 2000, la nouvelle generation des satellites pesant
plus de 4,5 t  aura  fait  son  apparition.  Dans  le  cas  des  satellites
geostationnaires de telephonie mobile a vocation regionale, on parle  d'une
masse superieure a 5 t, tandis que pour les  constellations  de  satellites
geostationnaires destines aux applications multimedia,  elle  se  situerait
entre 4 et 6 t.

Un marche pour Ariane 5

Actuellement, le lanceur Ariane 4 peut lancer des satellites pesant jusqu'a
4,5 t en orbite de transfert geostationnaire (GTO), alors que les  Atlas-2,
Proton et Delta-3 ne peuvent aller au-dela de 3,8 t.  Mais,  bientot,  avec
l'arrivee d'Ariane 5 sur le marche, il sera possible de lancer 6,8 t en tir
simple. Pendant que les nouveaux lanceurs Atlas 2 ARS, Sea Launch, Proton-M
et EELV, qui feront leur apparition entre 1998 et 2001, pourront lancer des
satellites entre 4,5 et 5,0 t. Ces satellites auront une  puissance  et  un
nombre de repeteurs toujours plus  grands.  Leur  duree  de  vie  sera  par
ailleurs allongee en remplacant la propulsion a ergols liquides du controle
d'attitude par des moteurs plasmiques.

Grace a sa nouvelle plate-forme HS-702, Hughes va construire des satellites
dotes de 90 repeteurs, d'une puissance de 15 kW, d'une duree de vie  de  15
ans et pesant jusqu'a 4,6 t. Pour sa  part,  Loral  utilisera  la  nouvelle
plate-forme  LaFayette  pour  son  satellite  Cyberstar  en   2000.   Cette
plate-forme, deux fois plus puissante que l'actuelle FS-1300, disposera  de
16 kW pour une masse de 4,6 t (avec une possibilite d'extension a  20  kW).
Quant a Aerospatiale, sa quatrieme generation de plate-forme Spacebus  aura
une puissance entre 15 et 20 kW pour une masse entre 3,5 et 4,5  t  (contre
10 kW et 2,5 a 3,8 t pour l'actuel  Spacebus-3000).  Matra  Marconi  Space,
enfin, elabore la plate-forme Eurostar-3000 pour ses futurs  systemes  EAST
et WEST. A l'instar des autres  constructeurs,  Matra  vise  une  puissance
maximale de 16 kW pour une masse comprise entre 3,4 et 4,6 t (contre 2 a  7
kW et 1,6 a 3,4 t pour l'actuel Eurostar-2000).

Par contre, pour l'observation de Terre (optique  et  radar),  on  constate
plutot une diminution  de  la  masse  des  satellites.  Car  le  marche  de
l'imagerie spatiale n'est pas  suffisamment  developpe  pour  financer  les
satellites, mais seulement leur exploitation. Il  faut  donc  utiliser  des
petits satellites qui coutent moins cher,  mais  ont  une  fiabilite  moins
grande. Alors que les satellites lourds, plus couteux,  sont  tres  fiables
grace a la redondance des systemes de bord.

Mais ces grands satellites, comme EOSAM1 de la NASA  ou  Envisat  de  l'ESA
pour l'etude de l'environnement, ne sont construits qu'en un exemplaire. En
cas d'echec au lancement, les espoirs des chercheurs sont reduits a  neant.
Tandis qu'un petit satellite perdu peut rapidement etre remplace grace a la
recurrence. Quant aux  performances,  elles  sont  ameliorees  puisque  ces
petits satellites  serviront  a  la  haute  resolution.  Ainsi,  les  trois
premiers satellites dont la resolution sera comprise entre 1 et 3 m  seront
americains (EarlyBird  en  juillet  1997,  Carterra  en  decembre  1997  et
Orbview-3 en 1998). Mais ils seront suivis par d'autres  satellites  de  la
classe Proteus (Aerospatiale) ou Leostar (Matra Marconi Space),  comme  les
projets 3S, ISIS, COSME, etc.

Tandis que les activites commerciales sont transferees  au  secteur  prive,
celles qui ne font pas de profits restent  dans  le  secteur  public.  Cinq
agences spatiales consacrent une part importante de leurs budgets aux  vols
habites (cf. p 74). Il s'agit de la NASA aux Etats-Unis, la RKA en  Russie,
l'ESA en Europe, la NASDA au Japon et la CSA au Canada. Mais les programmes
scientifiques ne representent que 14 % du budget de  la  NASA  (cf.  A&C  n
degrés1601), 15 % de celui de la RKA et 14,5 % de celui de l'ESA (programme
obligatoire). Au Japon, ils  ne  sont  pas  entre  les  mains  de  l'agence
spatiale NASDA, mais de l'institut ISAS du ministere de  l'Education.  Mais
ils comptent pour 22,5 % du budget national. Alors que la Chine et  l'Inde,
qui  misent  surtout  sur  les  satellites  d'applications,  ne  consacrent
qu'environ 2 % de leur budget aux programmes scientifiques.

Notre connaissance  de  l'Univers  a  ete  considerablement  amelioree  par
l'utilisation des  satellites  astronomiques  comme  le  telescope  spatial
Hubble, l'observatoire  infrarouge  ISO  ou  l'observatoire  solaire  SOHO.
L'etude de la Lune va reprendre avec  les  sondes  japonaise  (Lunar-A)  et
americaine (Lunar Prospector) en 1997, puis des sondes russe et  europeenne
(EuroMoon) en 2000. La mission de retour d'echantillons de Mars est  prevue
en 2005. Quant a la sonde Cassini/Huygens, elle atteindra  Saturne  et  son
satellite Titan en 2004. Le programme Discovery de  la  NASA  comprend  les
missions Mars Pathfinder, NEAR, Lunar Prospector, Stardust, ainsi que  l'un
des cinq candidats pour 2002. Le programme New  Millenium,  pour  sa  part,
comprend la sonde Deep Space-1, le  Micropenetrateur  martien,  la  mission
Multiple-spacecraft  optical  interferometer,  ainsi   que   le   satellite
Champollion en 2003.

L'ESA souhaite introduire  une  certaine  flexibilite  dans  son  programme
scientifique. Car la pression financiere et programmatique est  extremement
forte. L'enveloppe budgetaire aura ete reduite de 10 % en 1998,  et  si  la
baisse continue jusqu'en 2000 et apres, il sera impossible de delivrer  les
projets decides. Jusqu'a present, il a ete possible de faire des  economies
sans reduire les ambitions,  mais  en  faisant  des  sacrifices  (arret  du
satellite IUE,  suppression  d'une  mission  moyenne,  etc.).  Mais  si  la
decroissance du budget se poursuit apres 1998,  le  maintien  du  programme
devient irrealiste. D'autant plus qu'il faut egalement refaire le programme
Cluster, aller sur Mars et contribuer au futur telescope spatial de seconde
generation  NGST.  Il  est  donc  indispensable  de  faire  des   economies
substantielles avec une gestion differente, une recurrence des missions  et
l'introduction de petites missions.

L'objectif est de combiner les satellites FIRST et Planck dans  la  mission
moyenne M3 pour faire 30 a 40 %  d'economies  et  de  diviser  M4  en  deux
missions plus petites F2 et F3. Mais la premiere petite mission F1  devrait
etre le Mars-Express en 2003 d'un cout estime a 150 MUC (975 MF).  Pour  F2
et F3 en 2007 et 2008, il pourrait s'agir d'une contribution  a  NGST  pour
175 MUC (1,1  MdF),  d'une  mission  vers  Pluton,  d'etude  du  soleil  ou
d'astronomie. Par ailleurs, la prochaine "pierre angulaire"  pourrait  etre
une  sonde  vers  Mercure  ou   la   mission   LISA   d'etude   des   ondes
gravitationnelles en 2009. De plus, il est envisage de faire  des  missions
technologiques  SMART  (Small  Mission  for  Advances   in   Research   and
Technology).

La premiere consisterait a  tester  un  systeme  de  propulsion  electrique
(ionique) dans le cadre d'une mission lunaire en 2001. Cette  mission,  aux
deux tiers technologique et a un tiers scientifique, coutera entre 50 et 60
MUC (325 a 390 MF). Le moteur electrique  permettra  de  lancer  la  future
mission vers Mercure hors d'une fenetre de lancement et  de  raccourcir  le
temps du voyage. La seconde, d'environ 20 MUC (130 MF), servira a mettre au
point le controle de la trainee dans  le  cadre  d'une  contribution  a  la
mission Mini-Step  de  la  NASA  prevue  en  2004.  Cette  technologie  est
indispensable pour la future mission LISA.

Ensuite, deux autres missions SMART pourraient avoir lieu en 2006 et  2009.
Ces projets repondent a une preoccupation europeenne sur l'avance prise par
les  Americains  dans  la  preparation  technologique  aux  missions.   Ils
disposent de 2,1 Md$ (12 MdF)  par  an  dont  500  M$  (2,9  MdF)  pour  la
technologie pure, soit dix fois plus que l'ESA. Les missions  plus  rapides
et moins cheres sont un atout fantastique  des  Americains.  Il  faut  donc
faire un effort plus grand dans la technologie. Mais si le budget  continue
de stagner au dela de 2003, il ne sera plus possible de faire tout cela.

Christian Lardier


LA SEP PREPARE L'EVOLUTION D'ARIANE 5
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"Le  nouveau  lanceur  europeen  Ariane  5   a   un   potentiel   important
d'evolution", a declare Roger Vignelles, Pdg de la SEP, au Salon du Bourget
le 14 juin. La partie haute d'Ariane 5 devrait donc  evoluer  a  partir  de
2000 en fonction du marche. Il serait ainsi possible de le doter d'un etage
cryogenique afin de porter sa charge utile a 12 t en  orbite  de  transfert
geostationnaire d'ici 2003 pour tenir compte de l'augmentation du poids  de
satellites de 150 a 160 kg par an. Mais la SEP envisage aussi de construire
un nouveau moteur a ergols  stockables  (N204-UDMH)  pour  donner  plus  de
souplesse a  Ariane  5.  Comme  par  le  passe,  la  SEP  prend  le  risque
d'anticiper les decisions en presentant un projet de moteur  avance.  C'est
ce qu'elle avait deja fait avec le moteur Vulcain Mark-2 dont le contrat de
developpement d'environ 2 MdF a enfin ete notifie. C'est aussi  le  cas  du
demonstrateur VEDA destine a tester le moteur cryogenique  du  futur  (flux
integre, expander, etc.). Cependant, les technologies de moteurs simplifies
a faible  cout  ne  seront  probablement  introduites  que  dans  le  futur
Vulcain-3.

Un incident intervenu sur la  turbopompe  a  oxygene  lors  de  l'essai  de
recette du Vulcain  destine  au  vol  AR504  alors  que  l'etage  principal
cryogenique (EPC) du vol AR502 etait arrive a Kourou le 13 juin. Le CNES  a
pris la decision de remplacer le moteur Vulcain par celui prevu pour le vol
AR503. Mais cette operation, qui entre dans le cadre des marges pour aleas,
n'est pas a l'origine du report du second vol de qualification d'Ariane  5,
qui est desormais reporte du  16  au  30  septembre.  Une  date  fatidique,
puisque les  2  MdF  supplementaires  accordes  apres  l'echec  d'AR501  ne
couvrent pas les depassements budgetaires a partir d'octobre.

Mais que ce soit pour la propulsion a poudre ou  a  liquides,  les  moteurs
plasmiques ou la petite propulsion, tout se deroule bien. Ainsi, le premier
essai statique du moteur RL10-B2 dote d'une tuyere deployable de la SEP est
prevu au debut juillet aux Etats-Unis, le moteur plasmique a atteint  3.000
h de fonctionnement avec une usure conforme aux previsions,  le  moteur  de
200 N destine au remorqueur ATV est termine, etc.

La SEP est au premier rang mondial pour la propulsion  par  fusee  avec  un
chiffre d'affaires de 800 M$ (4,6 MdF), devant les americains Thiokol  (620
M$, soit 3,6 MdF),  Rocketdyne,  Pratt&Whitney  du  groupe  UTC  (qui  fait
egalement de la propulsion a poudre et a liquides) et Aerojet General Corp.
Roger Vignelles a toutefois regrette que l'Europe n'ait pas cru au petit ou
moyen lanceur pour repondre au marche des  constellations.  Selon  lui,  il
n'est  peut-etre  pas  trop  tard  pour  faire  un  projet  industriel  qui
repondrait au besoin  de  la  troisieme  generation  de  constellations  de
satellites. Le groupe de  prospective  d'Arianespace  pourrait  adapter  la
partie haute d'Ariane 5 pour repondre a ces besoins au-dela de 2003.


DEUX CHINOIS DANS L'ESPACE EN 2001-2002
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Un "space plane", pour des vols habites, est en cours de mise au point dans
les instituts  et  les  industries  de  Chine,  a-t-on  appris  lors  d'une
rencontre au Bourget sur un stand d'une societe chinoise. Les premiers vols
de ce "space plane" chinois sont prevus entre 2000 et 2002 avec un  lanceur
Longue Marche 2E modifie. Ce lanceur, equipe avec des  reservoirs  allonges
et une avionique modernisee, aura une fiabilite garantie pour  emporter  un
vaisseau habitable Ce LM 2E sera lance du cosmodrome de  Jiuquanle  Jiuquan
Space Launch Center -, d'ou decollent, chaque annee, les Longue  Marche  2D
avec les capsules recuperables FSW.  Le  complexe  de  lancements  pour  le
Longue Marche 2E est en voie d'amenagement.  Les  batiments  sont  prets  a
recevoir toute l'electronique pour les preparatifs du  "space  plane".  Les
deux premiers vols, dits de demonstration y auront lieu en vol  automatique
en l'an 2000. Ils seront suivis d'un vol avec deux cosmonautes.  Le  "space
plane" chinois est concu pour emmener  un  equipage  de  cinq  cosmonautes.
C'est egalement en 2001 que la NASDA japonaise prevoit de  faire  voler  le
planeur inhabite HOPE a titre experimental.

Par ailleurs, la CGWIC (China Great Wall Industry Corporation) nous a donne
son calendrier de lancements jusqu'au debut de 1998: le premier vol  (LM-3B
F02 au debut d'aout de Xi chang) avec le  satellite  de  telecommunications
Mabuhay (Space Systems Loral) pour les Philippines; le  second  vol  (LM-3B
F03   en   septembre-octobre   de   Xichang)   avec   le    satellite    de
telecommunications et de television Apstar 2R  pour  une  societe  de  Hong
Kong; le troisieme vol (LM-2C/SD F01 en octobre de Jiuquan) avec une  paire
de satellites Iridium; le quatrieme vol (LM-3B F04 en  octobre-novembre  de
Xichang) avec le satellite de telecommunications Sinosat-1 (EurasSpace); le
cinquieme (LM-2C/SD F02 en octobre de Jiuquan)  avec  une  autre  paire  de
satellites Iridium; puis le sixieme vol (LM-3B F05 en decembre 1997-janvier
1998 de Xichang)  avec  le  satellite  de  telecommunications  Chinastar  1
(Lockheed Martin).

Theo PIRARD


LES NEWS
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Etats-Unis

L'astronaute Koichi Wakata papon) participe a la mission STS-92 en  janvier
1999, le canadien Chris Hadfield a la mission STS-99 en juin 1999.

Le vehicule experimental X-38 effectuera des  vols  atmospheriques  largues
d'un B-52 d'aout 1997 a fin 1999, et un vol orbital en 2000.

La NASA a attribue 1 M$ (5,8 MF) a Lockheed Martin et a Boeing pour l'etude
des futurs boosters a liquide du Shuttle.

La NASA a retenu Universal Space Lines Inc, Summa Technology  Inc,  Aerojet
General Corp et Pioneer Rocket Plane pour le projet Bantam de mini-lanceur.

Israel

IAI a selectionne  quatre  sites  pour  lancer  le  Shavit.  II  s'agit  de
SpacePort Florida,  Wallops  Island,  Alcantara  et  Kourou.  IAI  souhaite
realiser un ou deux tirs commerciaux par an.

Russie

Une Proton a place le 6 juin le satellite  militaire  Cosmos-2344  sur  une
orbite inhabituelle 11509/2747 km, inclinee a 63,4 deg.


SUR LE WEB
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Le site de Space  News  s'enrichit  quotidiennement  des  nouvelles  photos
transmises par la sonde Mars Pathfinder. Celles-ci sont optimisees au  for-
mat JPG, taux de compression 75%, afin de reduire le temps de chargement.

Page 'Destination Mars' -> Mars Pathfinder.

Toujours depuis la page 'Destination Mars', optez pour la destination 'Mars
Global Surveyor', et vous constaterez que la petite soeur de Pathfinder  ne
perd pas son temps. Bien qu'elle  n'arrivera  dans  la  banlieue  martienne
qu'en septembre, ou elle se placera en orbite et nous dressera  une  carto-
graphie complete de la planete rouge, elle nous a transmis une de ses  pre-
mieres photos a l'instant precis ou Pathfinder se posait.

Page 'Destination Mars' -> Mars Global Surveyor.


PS: c'est pour une raison evidente de  compatibilite  avec  la  taille  des
fenetres de certains lecteurs de mail que le titre de Space  News  InNet  a
ete (tres) legerement raccourci...
 


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