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Space News InNet 159
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Space News InNet numero 159 lundi 7 juillet 1997
SOMMAIRE
Hommage a Carl Sagan
L'Espace au Bourget
La continuite des vols habites est assuree
Des satellites plus grands et plus petits
La SEP prepare l'evolution d'Ariane 5
Deux Chinois dans l'Espace en 2001-2002
Les News
HOMMAGE A CARL SAGAN
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L'Administrateur de la NASA, Daniel S. Goldin, a annonce que la sonde Mars
Pathfinder etait renommee 'Carl Sagan Memorial Station'.
Le grand savant et vulgarisateur Carl Sagan est decede le 20 decembre 1966
a l'age de 62 ans.
L'ESPACE AU BOURGET
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Apres la morosite en 1993 et l'espoir en 1995, le Bourget nous offre cette
annee un salon muscle, tres innovant. En temoigne une participation record
tandis que l'industrie enregistre de belles commandes. On en est
agreablement surpris a l'heure de budgets serres et de competitions d'une
severite sans precedent. Mais c'est l'occasion de rappeler que les epoques
de grande mouvance furent, dans l'histoire de la vie, les plus fecondes.
C'etait au demeurant une erreur de raisonner naguere comme si, apres les
inventions du passe, nous serions entres dans une ere de perfectionnisme
pour satisfaire une clientele exigeante. Or l'avion et la fusee sont des
vehicules tout jeunes, n'ayant pas encore vecu leurs revolutions
technologiques majeures et d'abord l'impregnation d'une electronique
galopante.
Partout celle-ci permettra demain de se reperer a 1 m voire 0,1 m pres et
de traiter une information gigantesque. Deep Blue, vainqueur de Kasparov,
n'a pas seulement ete une date dans l'histoire des echecs: il a montre ce
que peuvent faire des ordinateurs paralleles, effectuant plusieurs
centaines de milliards d'operations par seconde. Ayez a l'esprit que les
machines seront 1.000 fois plus rapides en 2006 et 1 million de fois plus
en 2015 avec ces consequences: un renouvellement des equipements et
l'elaboration de materiaux qui, par leur concept, seront fondamentalement
differents de nos alliages legers ou thermoresistants. Ils exploiteront les
possibilites offertes par les atomes pour obtenir une extreme solidite ou
toute autre qualite passive ou active.
Les materiaux a memoire de forme se deploient ou se contractent par des
transformations de leur structure selon la temperature. Mieux: les
architectures des substances deviendront des animatrices. Sachant comment
un cristal de quartz est deforme quand on le comprime, avec decentrage de
ses ions silicium, on realisera des micromoteurs au rapport puissance/masse
sans egal. Deja, on cree des membranes selectives: la taille de leurs pores
change selon la nature des molecules qu'elles recoivent.
On devait, hier encore, manipuler individuellement les atomes par le
microscope a effet tunnel devenu vis a vis d'eux une pince universelle. On
commence a savoir provoquer des auto-organisations: a Harvard, elles ont
atteint le niveau millimetrique necessaire pour des electromecanismes avec
un PDMS (PolyDiMethylSiloxane). Et au CNRS, a Strasbourg, ce sont des nids
d'abeille micrometriques qui ont ete formes a partir de cellules spheriques
creuses. La machine dite metallocene est nee, par laquelle des materiaux de
synthese seront demain produits a une echelle macroscopique.
Cela impose un double combat technique a l'industrie aerospatiale. Sur un
avion devant voler pendant trente ans, elle est astreinte a mettre des
materiaux ayant fait leurs preuves la ou la securite est concernee. Mais
par ailleurs, elle ne saurait se priver des immenses avantages offerts avec
une electronique ambitieuse au point de vouloir rendre demain les materiaux
intelligents par insertion de logiciels dans leur substance, a l'instar des
constituants de votre corps. Lorsque de tels materiaux pourront former la
peau d'un avion, des fibres feront connaitre tout ce qu'elle ressent comme
votre propre peau riche de ses 700 cellules de Langerhans au mm2 vous
revele votre environnement. Cette convergence entre aeronautique et
biologie est une tres etonnante perspective des decennies a venir.
Plus encore, les transformations seront profondes en ce qui concerne
l'espace.
Apres avoir ete un moyen d'observation, le satellite militaire sera demain
un outil ponctuel au service d'une strategie nevralgique. Nous voyons dans
l'industrie s'esquisser l'integration verticale, comme au siecle dernier
Rockefeller avait voulu se rendre maitre de toute la chaine du petrole: les
grands groupes entendent controler aussi bien la fabrication de satellites
que leur exploitation.
Sur le plan technique, il sera demain possible d'apporter au lanceur ce qui
lui manque, a savoir une fiabilite absolue et un rapport de masse
suffisamment faible pour rendre la plupart des operations concevables avec
un monoetage. Vers celui-ci, les Americains avancent a marche forcee via le
X-34 (19 t) dont il se confirme que le premier vol pourrait avoir lieu a
l'automne 1998 avec l'objectif d'atteindre Mach 8 a 80 km de la Terre, en
prelude au Mach 15 du futurX-33 (124t).
A l'ecole de la science enfin, en enverra a travers le systeme solaire des
centaines de sondes hautement sophistiquees tres legeres: c'est un rover de
1 (un !) kg seulement que la NASA se propose de placer sur la sonde Muses-C
qu'en janvier 2002 les Nippons lanceront en direction de l'asteroide
Nereus, promis a etre atteint vingt mois plus tard, pour que des
echantillons soient rapportes sur la Terre en 2006.
Voyez cela en filigrane au dela de ce 42e Salon de l'Aeronautique et de
l'Espace, ou sont d'abord pris en compte les problemes commerciaux: rien ne
se ferait si des solutions ne leur etaient pas d'abord apportees, de sorte
qu'elles commandent l'avenir immediat. Au-dela, meditez qu'elles font
entrevoir un XXIe siecle beaucoup plus different de la fin du XXe que
celui-ci ne l'avait ete de son debut.
LA CONTINUITE DES VOLS HABITES EST ASSUREE
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La station orbitale internationale, vedette spatiale de ce salon, semble
etre devenue ineluctable. Ce fruit de la cooperation de cinq grandes
puissances spatiales (Etats-Unis, Russie, Europe, Japon, Canada) dont l'une
est composee de neuf pays participants, soit un total de treize Etats qui
contribueront a sa construction.
La station sera occupee en permanence par trois personnes a partir de
janvier 1999, puis par six a sept personnes a partir de decembre 2002. La
desserte sera effectuee a l'aide du Soyouz-TM et du Shuttle, ainsi que le
vehicule de transport CRV/CTV dont la mise en service est attendue pour
2002. L'exploitation de la station sera assuree par les cinq participants
au prorata de leur contribution. Ainsi, l'Europe fournissant 5 % des
ressources de la station, elle aura droit a deux missions de trois mois par
an, ou une mission de six mois par an, ou une mission d'un an sur une
periode de deux ans.
Il faudra donc preparer les astronautes qui occuperont la station jusqu'en
2015.
Cette annee, les huit vols de Shuttle et les deux Soyouz-TM emporteront 58
personnes dans l'espace dont 25 sejourneront a bord de la station orbitale
Mir. Parmi eux, il y a dix-sept nouveaux effectuant leur premier vol dont
dix Americains, deux Russes, un Japonais, un Canadien, un Francais, un
Allemand et un Ukrainien. Ils porteront le nombre de personnes s'etant
rendues dans l'espace a 369. Au centre spatial Johnson a Houston, la NASA
entraine 123 astronautes US dont 47 pilotes et 76 specialistes de mission,
auxquels s'ajoutent les 18 astronautes internationaux. En Russie, il n'y a
que 46 cosmonautes dont 25 pilotes, 17 ingenieurs de bord et quatre
medecins, sans compter les etrangers qui s'entrainent a la Cite des Etoiles
(des Americains, deux Francais, un Europeen et deux Chinois).
En Europe, seulement neuf des quatorze Etats-Membres contribuent a ce
programme. Il s'agit de l'Allemagne (41 %), la France (27,6 %), l'Italie
(18,9 %), la Belgique, les Pays-Bas, l'Espagne, la Suisse, le Danemark et
la Norvege. Par contre, la Grande-Bretagne, la Suede, l'Autriche, l'Irlande
et la Finlande n'y participent pas. L'ESA va fournir le systeme de gestion
de donnees DMS du module FGB et le bras-manipulateur ERA a la Russie, en
echange des pieces de jonction APAS, deux noeuds derives du MPLM, des racks
ISPR et des refrigerateurs MELFI aux Etats-Unis en echange du lancement du
COF par le Shuttle, le module COF de 8 MdF, le remorqueur ATV de 4,3 MdF,
sans doute un troisieme noeud destine au vehicule de sauvetage CRV et, peut
etre le vehicule de transport CTV.
Pour l'instant, un total de 17,2 MdF ont ete attribues a ce programme, mais
la decision sur le financement du CTV reste a prendre en mars 1998. Ce sera
soit une capsule entierement europeenne, soit un vehicule du type "lifting
body" (corps portant) realise en cooperation avec les Americains. Pour sa
part, l'Italie fournit le module MPLM dans le cadre d'un accord bilateral
avec la NASA. Il transportera 8 t de fret dans la soute de la navette lors
des missions d'utilisation (UF) de la station.
En plus d'astronautes volant pour le compte de l'ESA, la France,
l'Allemagne et l'Italie ont des astronautes nationaux qui s'entrainent pour
des missions bilaterales. Ces trois pays veulent ainsi conserver la
possibilite de voler avec l'Europe, les Etats-Unis et la Russie. Par
ailleurs, d'autres pays comme la Belgique ou la Hollande souhaitent
egalement faire voler des astronautes dans le cadre de l'ESA qui procedera
peut-etre a une nouvelle selection dans un avenir proche. Pour leur part,
les Japonais et les Canadiens sont integres dans le groupe des astronautes
internationaux de la NASA. La Chine, quant a elle, ne fait pas partie de la
station internationale. Pourtant, c'est une puissance qui a des ambitions
dans les vols habites. Depuis plus de dix ans, la rumeur ne cesse
d'annoncer le prochain vol d'un astronaute chinois. Certes, elle a deja
lance 17 capsules recuperables, mais la seule fusee capable de lancer un
vehicule habite, la LM-2E qui place 9 t en orbite basse, n'a qu'une
fiabilite de 75 %. Nous savons cependant que la Chine a commence la phase
d'ingenierie et cherche des technologies en Russie. Elle a aussi envoye
deux astronautes a la Cite des Etoiles qui, a leur retour de Russie, auront
pour tache de creer un centre d'entrainement en Chine.
Christian Lardier, Air & Cosmos
DES SATELLITES PLUS GRANDS ET PLUS PETITS
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La tendance est toujours a l'augmentation de la masse des satellites de
telecommunications. La generation des satellites pesant moins de 2,4 t,
majoritaire il y a dix ans, devient minoritaire, laissant la place aux
satellites pesant entre 2,4 et 3,6 t. Les satellites d'une masse superieure
a 3,6 t devraient representer pres du tiers du marche vers 2005.
Entre-temps, a partir de 2000, la nouvelle generation des satellites pesant
plus de 4,5 t aura fait son apparition. Dans le cas des satellites
geostationnaires de telephonie mobile a vocation regionale, on parle d'une
masse superieure a 5 t, tandis que pour les constellations de satellites
geostationnaires destines aux applications multimedia, elle se situerait
entre 4 et 6 t.
Un marche pour Ariane 5
Actuellement, le lanceur Ariane 4 peut lancer des satellites pesant jusqu'a
4,5 t en orbite de transfert geostationnaire (GTO), alors que les Atlas-2,
Proton et Delta-3 ne peuvent aller au-dela de 3,8 t. Mais, bientot, avec
l'arrivee d'Ariane 5 sur le marche, il sera possible de lancer 6,8 t en tir
simple. Pendant que les nouveaux lanceurs Atlas 2 ARS, Sea Launch, Proton-M
et EELV, qui feront leur apparition entre 1998 et 2001, pourront lancer des
satellites entre 4,5 et 5,0 t. Ces satellites auront une puissance et un
nombre de repeteurs toujours plus grands. Leur duree de vie sera par
ailleurs allongee en remplacant la propulsion a ergols liquides du controle
d'attitude par des moteurs plasmiques.
Grace a sa nouvelle plate-forme HS-702, Hughes va construire des satellites
dotes de 90 repeteurs, d'une puissance de 15 kW, d'une duree de vie de 15
ans et pesant jusqu'a 4,6 t. Pour sa part, Loral utilisera la nouvelle
plate-forme LaFayette pour son satellite Cyberstar en 2000. Cette
plate-forme, deux fois plus puissante que l'actuelle FS-1300, disposera de
16 kW pour une masse de 4,6 t (avec une possibilite d'extension a 20 kW).
Quant a Aerospatiale, sa quatrieme generation de plate-forme Spacebus aura
une puissance entre 15 et 20 kW pour une masse entre 3,5 et 4,5 t (contre
10 kW et 2,5 a 3,8 t pour l'actuel Spacebus-3000). Matra Marconi Space,
enfin, elabore la plate-forme Eurostar-3000 pour ses futurs systemes EAST
et WEST. A l'instar des autres constructeurs, Matra vise une puissance
maximale de 16 kW pour une masse comprise entre 3,4 et 4,6 t (contre 2 a 7
kW et 1,6 a 3,4 t pour l'actuel Eurostar-2000).
Par contre, pour l'observation de Terre (optique et radar), on constate
plutot une diminution de la masse des satellites. Car le marche de
l'imagerie spatiale n'est pas suffisamment developpe pour financer les
satellites, mais seulement leur exploitation. Il faut donc utiliser des
petits satellites qui coutent moins cher, mais ont une fiabilite moins
grande. Alors que les satellites lourds, plus couteux, sont tres fiables
grace a la redondance des systemes de bord.
Mais ces grands satellites, comme EOSAM1 de la NASA ou Envisat de l'ESA
pour l'etude de l'environnement, ne sont construits qu'en un exemplaire. En
cas d'echec au lancement, les espoirs des chercheurs sont reduits a neant.
Tandis qu'un petit satellite perdu peut rapidement etre remplace grace a la
recurrence. Quant aux performances, elles sont ameliorees puisque ces
petits satellites serviront a la haute resolution. Ainsi, les trois
premiers satellites dont la resolution sera comprise entre 1 et 3 m seront
americains (EarlyBird en juillet 1997, Carterra en decembre 1997 et
Orbview-3 en 1998). Mais ils seront suivis par d'autres satellites de la
classe Proteus (Aerospatiale) ou Leostar (Matra Marconi Space), comme les
projets 3S, ISIS, COSME, etc.
Tandis que les activites commerciales sont transferees au secteur prive,
celles qui ne font pas de profits restent dans le secteur public. Cinq
agences spatiales consacrent une part importante de leurs budgets aux vols
habites (cf. p 74). Il s'agit de la NASA aux Etats-Unis, la RKA en Russie,
l'ESA en Europe, la NASDA au Japon et la CSA au Canada. Mais les programmes
scientifiques ne representent que 14 % du budget de la NASA (cf. A&C n
degrés1601), 15 % de celui de la RKA et 14,5 % de celui de l'ESA (programme
obligatoire). Au Japon, ils ne sont pas entre les mains de l'agence
spatiale NASDA, mais de l'institut ISAS du ministere de l'Education. Mais
ils comptent pour 22,5 % du budget national. Alors que la Chine et l'Inde,
qui misent surtout sur les satellites d'applications, ne consacrent
qu'environ 2 % de leur budget aux programmes scientifiques.
Notre connaissance de l'Univers a ete considerablement amelioree par
l'utilisation des satellites astronomiques comme le telescope spatial
Hubble, l'observatoire infrarouge ISO ou l'observatoire solaire SOHO.
L'etude de la Lune va reprendre avec les sondes japonaise (Lunar-A) et
americaine (Lunar Prospector) en 1997, puis des sondes russe et europeenne
(EuroMoon) en 2000. La mission de retour d'echantillons de Mars est prevue
en 2005. Quant a la sonde Cassini/Huygens, elle atteindra Saturne et son
satellite Titan en 2004. Le programme Discovery de la NASA comprend les
missions Mars Pathfinder, NEAR, Lunar Prospector, Stardust, ainsi que l'un
des cinq candidats pour 2002. Le programme New Millenium, pour sa part,
comprend la sonde Deep Space-1, le Micropenetrateur martien, la mission
Multiple-spacecraft optical interferometer, ainsi que le satellite
Champollion en 2003.
L'ESA souhaite introduire une certaine flexibilite dans son programme
scientifique. Car la pression financiere et programmatique est extremement
forte. L'enveloppe budgetaire aura ete reduite de 10 % en 1998, et si la
baisse continue jusqu'en 2000 et apres, il sera impossible de delivrer les
projets decides. Jusqu'a present, il a ete possible de faire des economies
sans reduire les ambitions, mais en faisant des sacrifices (arret du
satellite IUE, suppression d'une mission moyenne, etc.). Mais si la
decroissance du budget se poursuit apres 1998, le maintien du programme
devient irrealiste. D'autant plus qu'il faut egalement refaire le programme
Cluster, aller sur Mars et contribuer au futur telescope spatial de seconde
generation NGST. Il est donc indispensable de faire des economies
substantielles avec une gestion differente, une recurrence des missions et
l'introduction de petites missions.
L'objectif est de combiner les satellites FIRST et Planck dans la mission
moyenne M3 pour faire 30 a 40 % d'economies et de diviser M4 en deux
missions plus petites F2 et F3. Mais la premiere petite mission F1 devrait
etre le Mars-Express en 2003 d'un cout estime a 150 MUC (975 MF). Pour F2
et F3 en 2007 et 2008, il pourrait s'agir d'une contribution a NGST pour
175 MUC (1,1 MdF), d'une mission vers Pluton, d'etude du soleil ou
d'astronomie. Par ailleurs, la prochaine "pierre angulaire" pourrait etre
une sonde vers Mercure ou la mission LISA d'etude des ondes
gravitationnelles en 2009. De plus, il est envisage de faire des missions
technologiques SMART (Small Mission for Advances in Research and
Technology).
La premiere consisterait a tester un systeme de propulsion electrique
(ionique) dans le cadre d'une mission lunaire en 2001. Cette mission, aux
deux tiers technologique et a un tiers scientifique, coutera entre 50 et 60
MUC (325 a 390 MF). Le moteur electrique permettra de lancer la future
mission vers Mercure hors d'une fenetre de lancement et de raccourcir le
temps du voyage. La seconde, d'environ 20 MUC (130 MF), servira a mettre au
point le controle de la trainee dans le cadre d'une contribution a la
mission Mini-Step de la NASA prevue en 2004. Cette technologie est
indispensable pour la future mission LISA.
Ensuite, deux autres missions SMART pourraient avoir lieu en 2006 et 2009.
Ces projets repondent a une preoccupation europeenne sur l'avance prise par
les Americains dans la preparation technologique aux missions. Ils
disposent de 2,1 Md$ (12 MdF) par an dont 500 M$ (2,9 MdF) pour la
technologie pure, soit dix fois plus que l'ESA. Les missions plus rapides
et moins cheres sont un atout fantastique des Americains. Il faut donc
faire un effort plus grand dans la technologie. Mais si le budget continue
de stagner au dela de 2003, il ne sera plus possible de faire tout cela.
Christian Lardier
LA SEP PREPARE L'EVOLUTION D'ARIANE 5
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"Le nouveau lanceur europeen Ariane 5 a un potentiel important
d'evolution", a declare Roger Vignelles, Pdg de la SEP, au Salon du Bourget
le 14 juin. La partie haute d'Ariane 5 devrait donc evoluer a partir de
2000 en fonction du marche. Il serait ainsi possible de le doter d'un etage
cryogenique afin de porter sa charge utile a 12 t en orbite de transfert
geostationnaire d'ici 2003 pour tenir compte de l'augmentation du poids de
satellites de 150 a 160 kg par an. Mais la SEP envisage aussi de construire
un nouveau moteur a ergols stockables (N204-UDMH) pour donner plus de
souplesse a Ariane 5. Comme par le passe, la SEP prend le risque
d'anticiper les decisions en presentant un projet de moteur avance. C'est
ce qu'elle avait deja fait avec le moteur Vulcain Mark-2 dont le contrat de
developpement d'environ 2 MdF a enfin ete notifie. C'est aussi le cas du
demonstrateur VEDA destine a tester le moteur cryogenique du futur (flux
integre, expander, etc.). Cependant, les technologies de moteurs simplifies
a faible cout ne seront probablement introduites que dans le futur
Vulcain-3.
Un incident intervenu sur la turbopompe a oxygene lors de l'essai de
recette du Vulcain destine au vol AR504 alors que l'etage principal
cryogenique (EPC) du vol AR502 etait arrive a Kourou le 13 juin. Le CNES a
pris la decision de remplacer le moteur Vulcain par celui prevu pour le vol
AR503. Mais cette operation, qui entre dans le cadre des marges pour aleas,
n'est pas a l'origine du report du second vol de qualification d'Ariane 5,
qui est desormais reporte du 16 au 30 septembre. Une date fatidique,
puisque les 2 MdF supplementaires accordes apres l'echec d'AR501 ne
couvrent pas les depassements budgetaires a partir d'octobre.
Mais que ce soit pour la propulsion a poudre ou a liquides, les moteurs
plasmiques ou la petite propulsion, tout se deroule bien. Ainsi, le premier
essai statique du moteur RL10-B2 dote d'une tuyere deployable de la SEP est
prevu au debut juillet aux Etats-Unis, le moteur plasmique a atteint 3.000
h de fonctionnement avec une usure conforme aux previsions, le moteur de
200 N destine au remorqueur ATV est termine, etc.
La SEP est au premier rang mondial pour la propulsion par fusee avec un
chiffre d'affaires de 800 M$ (4,6 MdF), devant les americains Thiokol (620
M$, soit 3,6 MdF), Rocketdyne, Pratt&Whitney du groupe UTC (qui fait
egalement de la propulsion a poudre et a liquides) et Aerojet General Corp.
Roger Vignelles a toutefois regrette que l'Europe n'ait pas cru au petit ou
moyen lanceur pour repondre au marche des constellations. Selon lui, il
n'est peut-etre pas trop tard pour faire un projet industriel qui
repondrait au besoin de la troisieme generation de constellations de
satellites. Le groupe de prospective d'Arianespace pourrait adapter la
partie haute d'Ariane 5 pour repondre a ces besoins au-dela de 2003.
DEUX CHINOIS DANS L'ESPACE EN 2001-2002
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Un "space plane", pour des vols habites, est en cours de mise au point dans
les instituts et les industries de Chine, a-t-on appris lors d'une
rencontre au Bourget sur un stand d'une societe chinoise. Les premiers vols
de ce "space plane" chinois sont prevus entre 2000 et 2002 avec un lanceur
Longue Marche 2E modifie. Ce lanceur, equipe avec des reservoirs allonges
et une avionique modernisee, aura une fiabilite garantie pour emporter un
vaisseau habitable Ce LM 2E sera lance du cosmodrome de Jiuquanle Jiuquan
Space Launch Center -, d'ou decollent, chaque annee, les Longue Marche 2D
avec les capsules recuperables FSW. Le complexe de lancements pour le
Longue Marche 2E est en voie d'amenagement. Les batiments sont prets a
recevoir toute l'electronique pour les preparatifs du "space plane". Les
deux premiers vols, dits de demonstration y auront lieu en vol automatique
en l'an 2000. Ils seront suivis d'un vol avec deux cosmonautes. Le "space
plane" chinois est concu pour emmener un equipage de cinq cosmonautes.
C'est egalement en 2001 que la NASDA japonaise prevoit de faire voler le
planeur inhabite HOPE a titre experimental.
Par ailleurs, la CGWIC (China Great Wall Industry Corporation) nous a donne
son calendrier de lancements jusqu'au debut de 1998: le premier vol (LM-3B
F02 au debut d'aout de Xi chang) avec le satellite de telecommunications
Mabuhay (Space Systems Loral) pour les Philippines; le second vol (LM-3B
F03 en septembre-octobre de Xichang) avec le satellite de
telecommunications et de television Apstar 2R pour une societe de Hong
Kong; le troisieme vol (LM-2C/SD F01 en octobre de Jiuquan) avec une paire
de satellites Iridium; le quatrieme vol (LM-3B F04 en octobre-novembre de
Xichang) avec le satellite de telecommunications Sinosat-1 (EurasSpace); le
cinquieme (LM-2C/SD F02 en octobre de Jiuquan) avec une autre paire de
satellites Iridium; puis le sixieme vol (LM-3B F05 en decembre 1997-janvier
1998 de Xichang) avec le satellite de telecommunications Chinastar 1
(Lockheed Martin).
Theo PIRARD
LES NEWS
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Etats-Unis
L'astronaute Koichi Wakata papon) participe a la mission STS-92 en janvier
1999, le canadien Chris Hadfield a la mission STS-99 en juin 1999.
Le vehicule experimental X-38 effectuera des vols atmospheriques largues
d'un B-52 d'aout 1997 a fin 1999, et un vol orbital en 2000.
La NASA a attribue 1 M$ (5,8 MF) a Lockheed Martin et a Boeing pour l'etude
des futurs boosters a liquide du Shuttle.
La NASA a retenu Universal Space Lines Inc, Summa Technology Inc, Aerojet
General Corp et Pioneer Rocket Plane pour le projet Bantam de mini-lanceur.
Israel
IAI a selectionne quatre sites pour lancer le Shavit. II s'agit de
SpacePort Florida, Wallops Island, Alcantara et Kourou. IAI souhaite
realiser un ou deux tirs commerciaux par an.
Russie
Une Proton a place le 6 juin le satellite militaire Cosmos-2344 sur une
orbite inhabituelle 11509/2747 km, inclinee a 63,4 deg.
SUR LE WEB
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Le site de Space News s'enrichit quotidiennement des nouvelles photos
transmises par la sonde Mars Pathfinder. Celles-ci sont optimisees au for-
mat JPG, taux de compression 75%, afin de reduire le temps de chargement.
Page 'Destination Mars' -> Mars Pathfinder.
Toujours depuis la page 'Destination Mars', optez pour la destination 'Mars
Global Surveyor', et vous constaterez que la petite soeur de Pathfinder ne
perd pas son temps. Bien qu'elle n'arrivera dans la banlieue martienne
qu'en septembre, ou elle se placera en orbite et nous dressera une carto-
graphie complete de la planete rouge, elle nous a transmis une de ses pre-
mieres photos a l'instant precis ou Pathfinder se posait.
Page 'Destination Mars' -> Mars Global Surveyor.
PS: c'est pour une raison evidente de compatibilite avec la taille des
fenetres de certains lecteurs de mail que le titre de Space News InNet a
ete (tres) legerement raccourci...
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