[Prev][Next][Index]
Space News InNet 171
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
||| Space News InNet |||
||| Une production Space News International |||
||| ----------------------------------------------------------------- |||
||| Periodique d'informations et d'actualites internationales sur |||
||| l'Astronomie, l'Astronautique, l'Espace et les Sciences connexes |||
||| distribue gratuitement par liste de diffusion sur l'Internet. |||
||| ----------------------------------------------------------------- |||
||| Abonnement en ligne sur : http://www.sat-net.com/space-news |||
||| ou transmettez un mail a : Majordomo@tags1.dn.net comportant |||
||| uniquement le texte : subscribe sat-space-news |||
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Space News InNet numero 171 dimanche 5 octobre 1997
Sommaire
ADA et Ariane 5
Le moteur Aerospike pret au vol
Succes complet du 100 eme lancement d'Ariane
Le satellite XMM part pour l'Estec
Ne tirez pas sur les cosmonautes !
Nouveau probleme pour le Japon
Echostar-3 le 6 octobre
Lancement de FAISAT-2V
Un cosmonaute Slovaque
Nouveau satellite ASTRA en 2000
Une nouvelle constellation pour OSC
Les news
ADA ET ARIANE 5
---------------
Septembre s'acheve et Ariane 502 se fait toujours attendre, son retard
ayant repondu a des preoccupations techniques. Ce furent avant les vacances
des craintes eprouvees quant au coussinet de la pompe a oxygene parce qu'un
nouveau modele provenait d'un fournisseur qui n'avait apparemment pas
utilise le meme alliage d'argent. Et recemment une consommation d'huile un
peu trop forte par les verins de pilotage. Les responsables de la fusee
europeenne ont le souci de ne pas encourir le moindre risque, sachant
qu'ils n'ont plus droit a l'erreur.
Mais ne serait-ce pas une erreur de temporiser encore ? Non seulement le
delai observe entre les tirs 501 et 502 aura ete beaucoup plus long que le
laissaient entrevoir les observateurs les plus prudents, mais cette eclipse
d'Ariane 5 est intervenue au moment ou, partout dans le monde, beaucoup de
nouveaux programmes etaient decides. Jamais, par ailleurs, on n'aura mis en
orbite autant de satellites que durant le trimestre qui s'acheve.
Assurement tous les travaux effectues au cours des 16 derniers mois vont
accroitre la qualite d'une fusee naguere deja consideree comme remarquable,
l'echec du 4 juin 1996 n'ayant pas eu une cause technique. Nous en arrivons
au fond du probleme pour deplorer que peu de chose nous ait ete dit sur
l'accident logiciel du tir 501 et moins encore sur les discussions
auxquelles il a donne lieu.
La question a bien entendu ete posee de la pertinence du langage ADA adopte
sur Ariane 5 alors qu'il n'etait pas tellement familier aux concepteurs,
beaucoup plus habitues au vieux FORTRAN.
L'ADA est ainsi denomme, nous le savons, en memoire d'Augustine Ada Byron,
comtesse de Lovelace, protectrice et assistante de Charles Babbage,
inventeur au siecle dernier de la premiere calculatrice programmable, une
machine mecanique, pour la construction de laquelle des pieces extremement
complexes furent usinees mais dont l'assemblage ne put etre acheve. Il
s'agit d'un langage a conception objet developpe aux Etats-Unis pour des
considerations financieres apres les etapes Tinman et Ironman a
l'instigation des militaires alors que, voici 25 ans, ceux-ci redoutaient
la croissance exponentielle du prix des logiciels. La crainte etait fondee
puisqu'aux Etats-Unis les logiciels militaires toutes armes confondues
coutent aujourd'hui 50 milliards de dollars par an. Cela en depit des
mesures prises par le departement de la Defense, parmi lesquelles a figure
la creation d'ADA, dictee par le souci de reduire les depenses en n'etant
plus astreint a continuellement ecrire de nouveaux logiciels.
La solution fut, avec ADA, de retenir des logiciels a large assiette,
pouvant etre assembles et reemployes selon une riche combinatoire grace a
des interfaces multiformes. La medaille eut toutefois ce revers: ADA est
lourd, exigeant des programmes incomparablement plus longs que Pascal. Sans
seulement pouvoir etre regarde comme fige: a un ADA 83 s'est maintenant
substitue un ADA 95.
Cependant, par son typage fort et sa fiabilite, ADA s'est avere excellent
pour l'informatique embarquee. Les Europeens auraient eu d'autant plus tort
de ne pas l'utiliser que l'Amerique le livrait mature et qu'en l'employant
sur leurs missiles, ils pouvaient esperer mieux vendre ceux-ci la ou l'on a
adopte des normes US. On retiendra au demeurant qu'ADA avait ete utilise
pour la centrale a inertie d'Ariane 4 avec un programme de 15.000 lignes.
Il s'agissait de passer a 50.000 lignes pour l'ordinateur de bord d'Ariane
5. Les choses se gaterent du fait de deux grosses lacunes:
- Sur Ariane 501 rien n'avait ete prevu en cas de saturation de
l'ordinateur. On avait admis que celui-ci reviendrait a la case de depart,
entendons qu'il oublierait. C'etait rationnel sur un plan informatique
puisqu'un robot est incapable de discernement. Mais c'etait suicidaire du
fait que la fusee etait alors privee de tout repere. Les informaticiens ont
introduit sur Ariane 502 la notion de priorite dans les informations afin
que le lanceur garde son attitude dans le cas d'un overflow.
- Les domaines de specificite n'avaient pas ete formalises de facon
suffisamment precise. Cela avait ete une grande imprudence d'admettre que
le logiciel ADA de la plate-forme d'Ariane 4 pourrait, parce qu'il avait
donne toute satisfaction, se comporter aussi bien avec une composante
horizontale de vitesse tres superieure. ADA impose des choix. Si vous
voulez prevoir tous les cas, alors les traitements risquent de prendre une
importance aberrante. Si vous voulez vous contenter de volumes
d'information raisonnables, alors il convient d'avoir specifie tres
exactement dans quelles gammes de valeurs se trouveront les parametres,
quitte a adopter d'une part un programme hautement elabore a l'interieur de
plages dans lesquelles les parametres auront toutes les chances de se
trouver (d'aucuns ne manquant en l'occurrence de regretter que pour une
formalisation tres fine LUSTRE n'ait pas ete choisi de preference a ADA),
d'autre part un programme grossier mais suffisant pour sauver la mission
hors de ces plages.
En tout etat de cause, les informaticiens ont tres serieusement revu leur
copie apres leur mauvaise note de l'an dernier. Beaucoup parmi eux ont sans
doute hate de savoir, avec un tir le plus tot possible, que la bataille du
logiciel d'Ariane 5 a ete gagnee.
Albert Ducrocq
LE MOTEUR AEROSPIKE PRET AU VOL
-------------------------------
Trente ans de recherche sur les moteurs fusee de type aerospike et des
annees de preparation pourraient enfin aboutir en ce mois d'octobre 1997.
En effet, au centre Dryden de la NASA, le SR-71A sort de son hangar. Sur
son fuselage, une maquette de moteur aerospike lineaire et son systeme
d'alimentation en carburant sont solidement fixes. Encore quelques reglages
puis avion et chargement, denomme LASRE (Linear aerospike SR-71
experiment), devraient entamer leurs essais en vol au-dessus du desert
californien de Mojave.
L'evenement se presentera comme une premiere mondiale. Car si les moteurs
aerospike sont a l'etude depuis une trentaine d'annees, subissant de
nombreux tests en laboratoire et sur banc d'essai au sol, jamais aucun n'a
encore vole.
La NASA, Rocketdyne et Lockheed Martin menent conjointement cette
experience LASRE avec un budget global de 20 millions de dollars (120 MF).
L'ensemble experimental fixe sur le SR-71 mesure 12,5 metres de long et
pese environ 6.480 kg. Il se compose, precisement, d'un "canoe" et d'un
demi-moteur aerospike lineaire. Sorte de boite rectangulaire, le canoe
contient l'hydrogene gazeux, l'helium et l'instrumentation. Il permettra
d'effectuer une mise a feu par vol pour un fonctionnement moteur de deux a
trois secondes. Le moteur, lui-meme, represente a l'echelle 1/10 e
l'aerospike lineaire qui equipera le X-33, demonstrateur de lanceur
recuperable prevu pour voler en 1999. Lequel devra fournir environ 3.175 kg
de poussee.
Le premier vol, surnomme "aero", vise simplement a evaluer les
caracteristiques aerodynamiques de l'ensemble SR-71 et LASRE, a des
vitesses proches de Mach 1. Seulement apres ce vol, un programme d'essais
en vol avec des allumages moteur pourra etre etabli. Seule certitude: il
est prevu d'explorer un domaine de vol compris entre 6.000 et 18.300 metres
d'altitude, pour des vitesses atteignant Mach 3. Une exploration realisable
uniquement avec un SR-71, avion capable de voler a plus de 3.220 km/h (Mach
3+), a des altitudes de plus de 26.000 metres.
Rocketdyne travaille a la technologie des aerospike, lineaires et
annulaires, depuis les annees 60. Aujourd'hui, la societe a accompli 73
mises a feu en laboratoire ou sur banc au sol obtenant un cumul de plus de
4.000 secondes d'operation. Au total, la filiale de Boeing aura depense
plus de 500 M$ (3 MdF) sur cette technologie particuliere.
Tres similaire a un moteur fusee classique, l'aerospike differe
principalement de ce dernier par l'absence de la tuyere caracteristique, en
forme de cloche. Ici, l'ecoulement externe, enveloppant le panache
d'echappement du moteur, joue le role des parois de la tuyere. L'enorme
avantage de cette technologie est de pourvoir s'adapter aux changements de
conditions atmospheriques: haute pression aux basses altitudes, basse
pression aux hautes altitudes. Le moteur fonctionne donc continuellement de
maniere optimale. Autre avantage, a poussee egale, l'aerospike est environ
75 % plus petit qu'un moteur fusee. Cela signifie des lanceurs plus legers
et en definitive meilleur marche.
Christian Tardif
SUCCES COMPLET DU 100 EME LANCEMENT D'ARIANE
--------------------------------------------
Pour son centieme vol a Kourou, Ariane a fait une nouvelle demonstration de
"sans faute" avec le 29e vol consecutivement reussi depuis 30 mois (V70).
Mais cela a aussi ete, pour les spectateurs privilegies de Kourou, un tres
beau lancement de nuit. L'AR42L de 335 t a en effet decolle a l'heure dite
(20 h 58 locale) par une nuit tres claire de la saison seche guyanaise qui
a ainsi permis de suivre la fusee a l'oeil nu pendant de longues minutes,du
decollage jusqu'a la separation du second etage et l'allumage du troisieme
etage, alors que la fusee etait a l'altitude de 80 km.
Un peu plus de 20 min apres l'envol de Kourou intervenait l'annonce tant
attendue: "fin de propulsion" et "separation du satellite". L'Intelsat-803
(assure 187 M$, soit 1,1 MdF) etait injecte sur l'orbite de transfert
geosynchrone 249,4/35.965 km, inclinee a 7 deg. Il y est reste sept jours,
jusqu'au 30 septembre, le temps d'allumer le moteur d'apogee pour injecter
le satellite en orbite geostationnaire a 36.000 km.
"D'abord place a 332,5 deg Est, ce vingt-sixieme satellite d'Intelsat sera
ensuite deplace a 338,5 deg Est debut 1998. Pour remplacer l'Intelsat-5F15,
precedemment lance par Ariane V28", explique Terry Edwards, directeur de la
mission Intelsat-803. L'Americain etait visiblement tres satisfait de ce
nouveau lancement reussi le troisieme d'un Intelsat depuis debut 1997.
Mais, cette fois, cela a valu au representant d'Intelsat une medaille
remise par Ralph Jaeger, directeur commercial d'Arianespace. Medaille qui
commemorait le fait que l'usager de cette centieme Ariane etait aussi le
premier client etranger du lanceur europeen (avec un Intelsat lance par L07
en octobre 1983). Cette satellisation d'Intelsat-803 est en effet le
seizieme lancement d'un Intelsat sur les dix-huit confies a Ariane.
L'organisation internationale a encore deux satellites a lancer avec
Ariane: l'Intelsat-804 en decembre 1997 et K-TV au premier trimestre 1999.
L'organisation passera ensuite a la serie Intelsat-9 dont le premier des
deux satellites commandes sera lance par une fusee russe Proton d'ILS (USA)
en 1999. Mais, en decembre prochain, l'organisation doit choisir le lanceur
du second Intelsat-9. Ariane a toutes ses chances si Intelsat maintient,
comme c'est previsible, sa politique de double source des lanceurs. "Ariane
et Proton seront ensuite encore en lice pour lancer les deux ou trois
autres Intelsat-9", annonce Terry Edwards. En precisant qu'alors le Sea
Launch (Zenith-3) de Boeing ne sera pas encore eligible pour lancer un
Intelsat-9.
"Apres le succes de V100, quatre autres lancements sont encore prevus a
Kourou d'ici la fin de l'annee", nous a precise Michel Mignot, directeur du
CSG.
Le prochain vol (V101) sera le lancement tres attendu de la seconde fusee
Ariane 5 (AR502) apres l'echec spectaculaire du premier lanceur de
qualification qui a explose en vol (apres 37 s) le 4 juin 1996.
Selon Michel Mignot apres le report du vol prevu encore recemment pour le
30 septembre les nouvelles dates proposees sont les 11, 18 et 25 octobre.
"Le lanceur est pret", nous a declare cette semaine Jean-Marcel Agasse,
directeur des operations d'Arianespace. Mais, precise-t-il, il reste encore
quelques verifications a effectuer (concernant notamment les boucles de
pilotages d'etages et, d'une facon generale, le logiciel de vol). De ce
fait, dit-il, le second vol d'Ariane 5 est desormais plutot prevu "dans la
seconde quinzaine d'octobre". Ce qui, compte tenu des dates "convenables",
situerait donc le tir d'AR502 soit le 21, soit le 28 octobre 1997.
Mais, en principe, meme si elle devait varier d'une semaine, cette date de
lancement d'Ariane 502 ne devrait pas influer celles des prochains tirs
d'Ariane 4 en 1997.
D'apres Michel Mignot, ces prochains tirs d'Ariane 4 sont prevus
successivement les 4 novembre (V102), 27 novembre (V103) et 18 decembre
(V104), pour cloturer douze tirs d'Ariane en 1997. L'annee prochaine le
premier tir est prevu le 22 janvier (V105). Au total, il est actuellement
prevu douze, voire treize tirs dont deux ou trois d'Ariane 5 et le reste
d'Ariane 4. Les tirs d'Ariane 5 sont prevus respectivement en avril-mai,
puis en septembre et decembre 1998.
Mais, "Ariane 4 n'est pas encore mort", declare Jean-Marcel Agasse. En
precisant "qu'une nouvelle serie, sans doute d'une vingtaine d'Ariane 4",
sera bientot commandee. Ajoutee aux 25 Ariane 4 restant a lancer des series
precedentes, cela signifie en effet au total encore 45 Ariane 4 a tirer
jusqu'en 2002.
"Cela pose d'ailleurs la question de la perennite de l'ensemble de
lancement (ELA-2) d'Ariane 4", souligne Jean-Marcel Agasse. Car l'ensemble
de lancement concu pour quinze ans doit maintenant encore durer cinq a six
ans. Par ailleurs, la capacite d'Ariane 4 sera encore affinee, pour
atteindre 5 t (au lieu d'actuellement 4,9 t). "Ce sera l'ultime limite de
performance", precise Jean-Marcel Agasse. "Par contre, dit-il, la cadence
de tir d'Ariane 4 pourra encore etre accrue pour faire (a trois semaines
d'intervalle) jusqu'a 14 tirs par an avec l'ELA-2." En fin de production,
les tirs d'Ariane 4 seront arretes net pour laisser ensuite seuls les
Ariane 5 dont la performance aura, entre-temps, ete amelioree pour
atteindre 7 a 8 t, puis 10 t. La cadence de tirs d'Ariane 5 augmentera
progressivement (d'une unite par an) pour atteindre huit fusees par an en
2002. Et, d'ici la, Arianespace devrait avoir commande une serie de 50
Ariane 5.
Pierre Langereux, Air & Cosmos
LE SATELLITE XMM PART POUR L'ESTEC
----------------------------------
Le premier modele d'integration du satellite europeen XMM est acheve chez
Dornier Satelliten Systeme (DSS) a Friedrichshafen. XMM (X-Ray
Multi-Mirror), d'un poids de 4 t, est le plus grand satellite d'astronomie
Roentgen au monde. Le 4 septembre, il a ete presente au public avant d'etre
expedie au centre technique de l'ESTEC a Noordwijk (Pays-Bas). Il a ete
construit par un consortium de 35 entreprises europeennes pour l'ESA. Le
cout total s'eleve a 450 M.DM (1,5 MdF).
Deux modeles d'integration et un modele de vol seront fabriques. Les
premiers seront construits en parallele pour gagner du temps. Le modele
d'integration qui part pour l'ESTEC servira aux essais de vibrations et
d'accelerations. Le second est un modele electrique destine a tester les
interfaces du satellite et les liaisons avec le sol. Une fois ces essais
termines, les travaux sur le modele de vol commenceront au printemps 1998.
Le lancement est prevu sur Ariane 5 en 1999.
La mission scientifique de XMM sera la chasse aux trous noirs qui
n'emettent ni lumiere ni radiations tant leur force de gravite est elevee
(1 cm3 de cette concentration de masse pese 100 milliards de tonnes). La
matiere qu'il attire est acceleree a la vitesse de la lumiere et sa
temperature s'eleve a plusieurs millions de deg C. C'est ce qui produit les
rayons X que XMM peut voir. Les astrophysiciens esperent ainsi avoir la
preuve definitive de l'existence des trous noirs. Seuls les satellites
peuvent apporter une telle preuve, car les rayons X ne penetrent pas
l'atmosphere terrestre.
Les premieres sources X du ciel avaient ete observees par une fusee-sonde
de la NASA en 1962. Jusqu'au 1er juin 1990, 8.000 sources avaient ete
reperees. Depuis, le satellite allemand Rosat a trouve pas moins de 10.000
etoiles emettant des rayons X. Pourtant, Rosat ne mesurait que 2,4 m de
long contre 11 m pour XMM, et son diametre n'etait que de 0,83 m contre 2 m
pour le nouveau telescope. Deja, ces donnees montrent qu'un nouveau pas va
etre franchi avec XMM. L'Europe pourra ainsi rester leader dans le domaine
de l'astronomie X.
NE TIREZ PAS SUR LES COSMONAUTES !
----------------------------------
Ne tirez pas sur les cosmonautes." Sous ce titre, Vladimir Goubarev, un
veteran de la presse scientifique et spatiale russe, denonce la facon, pour
le moins "irreflechie", dont Vassily Tsibliev et Alexandre Lazoutkine sont
accuses de la collision, le 25 juin dernier, entre Progress et Mir. "Ce
n'est pas avec les cosmonautes qu'il faut regler les comptes, mais avec les
differents services et responsables au sol. Car d'annee en annee on reduit
les depenses pour l'espace et c'est un miracle qu'on y soit encore
presents", tempete-t-il.
De plus en plus, apres les declarations tres severes portees par Valeri
Rioumine, coordinateur russe du programme "Mir-Nasa" a l'encontre des deux
cosmonautes, le ton change a Moscou. Et nombre de voix s'elevent pour
prendre leur defense. Un dossier, comprenant le stenogramme des
conversations entre le commandant Tsibliev avec le TSOUP et les echanges
entre les trois hommes a bord de Mir, avec les precisions qui mettent en
cause le TSOUP pour les conditions dans lesquelles le reamarrage de
Progress avec Mir avait ete decide et mene. Il apparait meme maintenant que
le president Boris Eltsine aurait ete mal informe, pour ne pas dire
"desinforme" lors de sa visite au Centre spatial Khrounitchev, constructeur
de la station Mir, visite a l'issue de laquelle il avait evoque le "facteur
humain", c'est-a-dire les cosmonautes, comme responsable de la collision.
En attendant, Vassily Tsibliev et Alexandre Lazoutkine se reposent a Sotchi
Ils ont recu un certain nombre de cadeaux, dont des lopins de terre pres de
Moscou "pour avoir sauve la station et leurs vies" et ont ete invites a se
rendre aux Etats-Unis pour assister au lancement de la navette americaine
du 25 septembre. Apres quoi, ils se rendront en Allemagne.
Serge BERG
NOUVEAU PROBLEME POUR LE JAPON
------------------------------
Apres la perte du satellite ADEOS-1, le report du lancement du satellite
de telecommunications experimentales COMETS qui avait deja ete retarde en
raison d'essais supplementaires de l'etage d'apogee d'aout 1997 a fevrier
1998 et les problemes rencontres dans la realisation des penetrateurs de la
sonde Lunar-A, la NASDA vient d'annoncer qu'elle avait aussi des problemes
avec le satellite experimental ETS-7. Ce dernier, qui devait etre lance le
31 octobre par une fusee H-2 de Tanegashima (avec le satellite
americano-japonais TRMM), se compose du satellite Hikoboshi et de la cible
Orihime pour une demonstration de rendez-vous et d'amarrage automatique en
orbite.
Or le transpondeur de Hikoboshi fonctionne mal et le satellite doit etre
repare. Cet incident intervient au moment ou, pour la premiere fois de son
histoire, le budget de la NASDA va connaitre une baisse de 14 % provoquant
le report d'un an du module JEM destine a la station orbitale
internationale et l'abandon du programme de navette spatiale Hope.
Toutefois, en depit de ces difficultes, le Japon demeure une grande
puissance spatiale qui est presente sur tous les fronts. Avec un budget
spatial inferieur a celui de la France (environ 10 MdF pour la NASDA et
l'ISAS contre 12 MdF pour le CNES), il developpe des petits et gros
lanceurs (M-V, J-1 et H-2), des satellites d'applications
(telecommunications, meteorologie et teledetection) et des satellites
scientifiques (dont la sonde martienne Planet-B qui sera lancee en fevrier
1998), tout en etant present dans les vols habites (vols d'astronautes sur
le Shuttle, realisation du module JEM, rentrees atmospheriques avec Orex et
HyRex, demonstrateur de navette Hope-X). Ne serions-nous pas capables d'en
faire autant ?
Christian Lardier
ECHOSTAR-3 LE 6 OCTOBRE
-----------------------
Le satellite de television directe Echostar-3 doit etre lance le 6
octobre par une fusee Atlas-2AS de Cape Canaveral. Le satellite, construit
par Lockheed Martin, utilise la troisieme plate-forme A2 100 (les deux
precedentes ont servi pour les satellites de GE Americom). Le prochain
satellite d'Echostar, egalement construit par Lockheed Martin, sera lance
par une fusee russe Proton en 1998. Echostar est le principal concurrent de
DirecTV de Hughes.
LANCEMENT DE FAISAT-2V
----------------------
Le petit satellite de messagerie americain Faisat-2V (114,5 kg) a ete
lance le 23 septembre par une fusee russe Cosmos-3M de Plessetsk. Comme
Faisat-1, lance en janvier 1995, il a ete lance avec un satellite civil de
navigation Tsicada. A l'origine, il aurait du se trouver avec le satellite
militaire de navigation Cosmos-2341 lance le 17 avril, mais les Forces
spatiales russes en avait decide autrement. La constellation Faisat de
Final Analysis devrait comprendre 30 satellites en 2002. L'operateur
partage sa licence de commercialisation avec VITA (constellation GemNet).
UN COSMONAUTE SLOVAQUE
----------------------
L'Academie de l'air slovaque acheve la selection d'un candidat-cosmonaute
qui devrait voler sur la station orbitale Mir. Sur les 24 pretendants
restants, six seront choisis a la fin de septembre. La selection finale se
deroulera a la Cite des Etoiles. La date du vol d'un cosmonaute slovaque
n'a pas encore ete fixee car elle dependra de la remise en etat de la
station. La decision avait ete prise lors de la visite du premier ministre
russe Victor Tchernomyrdine en avril.
NOUVEAU SATELLITE ASTRA EN 2000
-------------------------------
La Societe europeenne des satellites (SES) a evalue six offres
d'industriels pour son prochain satellite destine a la telediffusion et aux
services multimedias. Un choix entre le bus HS-702 de Hughes ou le bus
Eurostar-3000 de Matra pourrait intervenir en octobre. Le satellite
Astra-1K d'environ 4 t offrirait une cinquantaine de repeteurs, voire
jusqu'a 80 repeteurs afin de remplacer les actuels Astra 1A, 1B, 1C, 1D sur
19,2 deg Est, il serait lance a la fin de 1999 ou au debut de 2000.
UNE NOUVELLE CONSTELLATION POUR OSC
-----------------------------------
Orbital Sciences Corp. (OSC), qui vient de racheter les activites spatiales
de la firme CTA Inc., va construire les huit satellites de la constellation
Lightning. Ces satellites seront places en orbite circulaire moyenne (MEO)
pour des liaisons en bande V et W. Le projet est estime a 900 M$ (5,4 MdF).
Par ailleurs, OSC realise les 36 satellites destines a la constellation de
messagerie et localisation Orbcomm estimee a 400 M$ (2,4 MdF), les quatre
satellites de la constellation d'imagerie a haute resolution Orbimage
estimee a 300 M$ (1,8 MdF), le satellite de telecommunications Indostar
estime a 500 M$ (3 MdF) et les dix-sept satellites de la constellation de
telephonie mobile Ellipso estimee a 1 Md$ (6 MdF). Pour Ellipso de MCHI,
OSC est maitre d'œuvre d'une equipe industrielle qui comprend Spectrum
Astro, Harris Corp. et Israel Aircraft Industries. Huit satellites Borealis
couvriront l'hemisphere Nord, tandis que neuf satellites Condordia
serviront pour l'hemisphere Sud et les regions equatoriales. Le segment sol
sera, quant a lui, fourni par Lockheed Martin.
Christian Lardier
LES NEWS
--------
Etats-Unis
Le sonde Cassini/Huygens doit etre lancee le 13 octobre par une fusee
Titan-4B de Cape Canaveral.
Hughes a fait la demonstration de la capacite du systeme EOSDIS a traiter
les informations sur les changements climatiques globaux.
La NASA, le DOD et la FAA ont signe un accord sur les bases de lancement
commerciales pour organiser leur utilisation par les Etats et le secteur
prive.
Le navire du Sea Launch a ete baptise aux chantiers navals de Govan
(Ecosse), tandis que la plate-forme maritime recoit actuellement le pad de
lancement a Vyborg (Russie).
Europe
La mise a poste du satellite meteorologique Meteosat-7 realisee par l'ESOC
de Darmstadt a ete la meilleure effectuee pour un Meteosat, ce qui se
traduit par une esperance de vie de 5 ans.
Le spectrometre du satellite ISO a detecte des molecules de vapeur d'eau
dans la haute atmosphere des planetes geantes Saturne, Uranus et Neptune.
France
Le ministre de l'Education nationale de la Recherche et de la Technologie
Claude Allegre, qui s'est exprime contre les vols habites et pour
l'exploration martienne, veut reformer le CNES et l'ESA.
Russie
Le satellite de telecommunications Coupon-1 devrait etre lance le 12
novembre par une fusee Proton de Baikonour.
SUR LE WEB
----------
Ne manquez pas la page speciale 'Spoutnik' sur le site de Space News, elle
vous presente des documents exclusifs et exceptionnels.
Et n'oubliez pas non plus notre site d'informations spatiales quotidiennes:
http://www.sat-net.com/space-news/flash.shtml
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
||| Les noms de : SPACE NEWS INNET, SPACE NEWS INTERNATIONAL, SPN |||
||| Productions, Forum Espace, sont proteges par copyright. |||
||| ----------------------------------------------------------------- |||
||| Space News est sponsorise par TELE-satellit, le magazine |||
||| international du satellite : http://www.TELE-satellit.com |||
||| ----------------------------------------------------------------- |||
||| Space News InNet sur le Web : http://www.sat-net.com/space-news |||
||| Bulletin d'informations quotidien : |||
||| http://www.sat-net.com/space-news/flash.shtml |||
||| ----------------------------------------------------------------- |||
||| Ed. resp.: Jean Etienne, Belgique (Eur) jean.etienne@skynet.be |||
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||J&M remember|||||
[Other mailing lists]